稳老弟回来了！第一个作业就是复习本周热点…… | 五分钟董车周报

大家好，我是稳老弟，一周不见你们是不是想死我了！

（图片来源见水印）

奥迪新 A8 发布，买不起也得操个心

稳老弟这周的任务，是在西班牙看了看新的 A8。感觉德系三强加上欧美系 N 强推出的所有豪华车里，新 A8 算是最有争议的了。

逛了一圈知乎和各种网站，对于 A8 的观点对立主要专注于以下几个话题：

1. 新的设计是进步还是退步？是不是一台放大版 A4？
2. 内饰全面触屏化，这是不是 D 级豪华车应有的改变？
3. 所谓 L3 级别自动驾驶究竟有没有用？

这两天，稳老弟将会把西班牙奥迪品牌峰会上的所见所闻重新梳理一遍，也许你能从我这看到对于奥迪新 A8 不一样的看法。

在周报里还是复习一下新 A8 的卖点吧（以下只代表顶配版车型都有的配置，不代表你买入门版也有…）：

• 全车配备 12 个超声波雷达、4 个摄像头用来形成全景影像、1 个前置摄像头、1 个激光雷达、1 个红外线摄像头、4 个长距雷达，搭配 zFAS 以及人工智能技术提供 L3 级别的自动驾驶；
• 已知将会提供 W12、4.0 TDI、4.0 TFSI、3.0TDI、3.0TFSI 多种版本的柴油、汽油引擎；
• 中控改用全触控操作，仅保留少数按键，上下两个触摸屏各自分工，可互动。后排还提供了两大一小三个触屏；
• 搭载采用 48V 电气系统的轻混系统，在滑行状态下熄火，可以提供更加平稳的启停体验；
• 搭载主动悬挂，减震效果类似耳机的主动降噪，还能根据行驶状态调整悬挂软硬度，提高操控性；
• 凯迪拉克 CT6 上好评如潮的四轮转向也出现在了 A8 上，工作原理一样即高速同向转动，低速反向转动，操控性有保障；
• LED 尾灯改用贯穿式设计，可提供更加丰富的动态效果。

新 A8 的卖点大概就这样，想听稳老弟上过 A8 后有啥感受，董车会本周推送等你来看。

换代本田雅阁发布，带着 Type-R 称霸 B 级车

小学头几年，一台 97 年产的本田雅阁成了稳老弟最早认识的中级轿车。十几年过去，雅阁还是中级车，但外观随着潮流来了个大拐弯。

这周刚发布的新款雅阁跟日系最大的竞争对手凯美瑞一样，都是摇身一变成了动感超人一般的运动化外形，大轮圈、大格栅、大溜背时尚时尚最时尚。进入车内，机械挡把变成了换挡按键，中控按键也被一个大屏彻底取代，只像 A8 那样保留了少数必要按键、旋钮。虽然级别不一样，但两者的共同变化绝对是反映了未来汽车设计发展的一大趋势。

配置方面，自适应巡航、车道保持这些稳老弟最喜欢的 ADAS 功能自然都是有的，电动座椅、分区空调、全景天窗都是一个不少。

新雅阁被本田赋予了一台 10 速自动变速箱，本田官方的数据显示，全新 10 速变速箱比 6 速变速箱换挡时间快 14%，燃油经济性提升 6%，噪音低 26%，有机会试驾之前先信为妙。

对了，新雅阁的 IPU 混动系统把电池组安装到了地板下面，再也不担心电池占用乘客空间。只想痛快烧油的话，日后还可以考虑 Type-R 版本的雅阁。

如果本田想在中国出售 Type-R 雅阁，建议提供原厂普通版雅阁外观改装服务。

传宝马 i 系列负责人跳槽法拉第未来

这个新闻有点尴尬。

宝马 i 系列，本来应该是汽车电动化、智能化变革的过程中，最出彩的一个豪华品牌车系，然而这么多年了，i 系列还只有 i3 和 I8 两款车，后者本来就没法走量，前者因为续航里程短、售价偏高，也没法成为市场标杆。比起还没上市就售卖一空的新 5 系，i 系的表现不忍直视。

所以能够理解，为什么 i 系列的负责人 Uli Kranz 会选择跳槽。然而他跳槽的目的地，竟是身陷诸多麻烦事的法拉第未来。

加入 Uli 加入 FF 一事成真，这就意味着 FF 已经从宝马挖来了首席财务官、全球设计副总裁及 i 系列负责人三大高管。

Uli 的加入使得有关 FF 的另一个传闻更显蹊跷。根据 The Verge 的报道，由于资金问题，FF 有可能会停止在内华达州投资 10 亿美元建厂的计划，虽然 FF 曾经表示贾跃亭资产被冻结一事并不会影响到 FF91 的量产进度。

到目前为止，贾跃亭仍然是 FF 的股东，FF 此前也曾经强调只承认贾跃亭个人股东，而非乐视，借此撇清跟乐视之间的关系。但考虑到贾跃亭最近的状态似乎不太乐观，法拉第未来也很难免于在乐视资金风波中充当看客。

跑得快还能飞，这绝对不是你能买到的捷豹 E-Pace

这周还有个重磅新车发布，发布的方式就是来一个侧空翻。

不是超跑，不是大脚车，它是新的捷豹 E-PACE，一台只有 4.3 米场的紧凑级 SUV。

E-PACE 的外观看起来挺像加高的 F-TYPE，尺寸巨大的花瓣状轮圈、双边共两出排气，还有跟 F-TYPE 相似的机械挡把都强调了 E-PACE 的运动感。

不过紧凑型终归是紧凑型，豪华似乎不是 E-PACE 的卖点，内饰观感比较简洁。

E-PACE 的入门车型会搭载 2.0T 四缸发动机，SVR、插电式混动、纯电动车型也在规划中，纯电版或许会晚于 I-PACE 发布？

性能不错身形小巧，看来 E-PACE 是一台主打操控性和实用性的性能 SUV。

阿斯顿马丁公布 Valkyrie 官图，不强壮的人别轻易试驾

有了 F1 设计大师纽维的支持，阿斯顿马丁 Valkyrie 想想都不会是一台平庸的车。

Valkyrie 不仅惊艳，还非常唬人。

为了尽可能让更多的空气流过车底，Valkyrie 基本上没有量产车必备的前后保险杠，看起来就跟一台能够合法上路的 F1 差不多。据传这种设计能够提供的下压力高达 1816 公斤，比车本身（ 1.03 吨）还要重。

虽说这次公布的官图设计已经达到量产版的 95%，但我们仍然能发现一些不那么「量产」的设计，比如用摄像头代替后视镜。完全跟碳纤维单体壳融为一体的定制化座椅看着很棒，但是坐着可能就很可怕了，Valkyrie 车主真的是坐在底盘上开车。

好了，以上就是本周份的董车周报，未来的一周，董车会继续跟各位董事老爷们品茶聊车！