# “千年老二”想翻身，Lyft 宣布进入自动驾驶竞争之列

- 作者：方嘉文
- 发布时间：2017-07-22 14:59
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/877536

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/07/lyft_meitu_1.jpg)

一直以来，Lyft 都安分地稳坐美国“共享乘车”界第二名的位置，但如今 Uber 坠落得实在太诱人，仿佛 Lyft 只需抓住机遇，随时就可坐上王者之位。引得向来都不碰自动驾驶技术的 Lyft 终于要出手，正式加入自动驾驶大战。

### “龟兔赛跑”上半场

Fortune 将这两家公司的发展[比喻为“共享乘车”界的“龟兔赛跑”](http://fortune.com/2017/07/19/uber-vs-lyft-race/)。

Uber 这只“长腿兔”无论是在市场拓张、无人驾驶技术研发、融资能力上一直以更为激进快速的方式发展，遥遥领先，成为了国际上“共享经济”的代名词，一副胜利在望的模样。

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（图自 [Recode](https://www.recode.net/2017/6/13/15796236/uber-travis-kalanick-culture-change-eric-holder-report)）

相比之下，Lyft 在“大策略”上总显得凡事慢一步，反倒是更为注重建立公司和司机的关系，以及乘客和司机之间的关系。

他们不只给司机们配上风骚的桃红色胡须配饰（不过现在换成 LED 标识了），还鼓励乘客多坐副驾位，上车时和司机来个碰拳，让乘客和司机间建立更友好的关系。而且，Lyft 给司机的分成也比 Uber 高出 5%。因此，调查显示，司机在 Lyft 工作的体验比做 Uber 时更快乐。

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（图自 [Recode](https://www.recode.net/2017/7/21/16005164/lyft-self-driving-cars-autonomous-software-hardware)）

原本，两家一直都在以“长腿兔先跑，乌龟在后匀速走”的状态存在，直到高傲的长腿兔开始嚣张犯错了：性骚扰丑闻、被 Waymo 指控盗取商业机密、大骂 Uber 专车司机……这一切将曾经的传奇创业公司变成了一家[ “CxO 全无”的公司](http://www.ifanr.com/853596)。

### 当长腿兔打瞌睡，乌龟就有机会追上了

Lyft 近日正式宣布，将自主研发一套结合了硬件和软件的工作包，以将[“数十万辆”](https://www.theverge.com/2017/7/21/16005636/lyft-self-driving-car-technology-hardware-software)汽车转化“混合操作系统”的汽车。

为了达成这个目标，Lyft 即将在加州帕洛阿尔托建立一个占地 5 万平方英尺的新办公室，而且，名字还叫做“Level 5”，代表着自动驾驶最高级别——完全自动驾驶，无须人类驾驶员干预。

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（Lyft 在加州帕洛阿尔托的新办公室，图自 [the verge](https://www.theverge.com/2017/7/21/16005636/lyft-self-driving-car-technology-hardware-software)）

Lyft 的战略官 Raj Kapoor [表示](https://www.theverge.com/2017/7/21/16005636/lyft-self-driving-car-technology-hardware-software)，目标是在 2018 年底将数千名工程师搬到这里面来工作。

此前，虽然 Lyft 已经和通用汽车、从 MIT 出来的 NuTonomy、捷豹以及和 Uber 闹翻的 Waymo 进行自动驾驶方面的合作，但对外宣称的合作方式都是，这些专注无人驾驶的公司将出技术，而 Lyft 将提供全美第二大打车用户群体，Lyft 自身并不作相关技术研发。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/07/general-motors-lyft-1024x640.jpg)

而现在，Lyft 也要自己做技术了。不过，他们并不计划一切都自己动手，反倒是更愿意整合部分现有的技术成果。

> 我们不会自己来做 LIDAR，但我们会根据需要，将这项技术以最优方式整合来用。

Luc Vincent，Lyft 那位从 Google 挖来的首席工程师说道，而且，他在此前还透露，Lyft 的自动驾驶汽车将使用现成的 LIDAR，“因为方便”。

### 从“龟兔赛跑”到“群龙乱舞”？

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/07/Waymo_minivan_7-HP.jpg)

（图自 [Wired](https://www.wired.com/wp-content/uploads/2017/05/Waymo_minivan_7-HP.jpg)）

自 2015 以来，Uber 在美国打车的[市场占比](http://fortune.com/2017/07/19/uber-vs-lyft-race/)已经从 90% 下跌到 75%。而自今年二月以来，Lyft 的市场占比也从 21% 增长至 25%，甚至还有部分公司[认为](http://fortune.com/2017/07/19/uber-vs-lyft-race/) Lyft 的市场占比已经去到了 30%。

而对自动驾驶技术进行研发，也是 Lyft 认为必须的前进资本。

> 我们相信（自动驾驶）无疑是未来的趋势。
> 
> 我们也需要参与到这里面来。我们不能只是看着合作伙伴在做，因为，这样一来我们连时间线够不清。

Lyft 的战略官 Kapoor 说道。但跨入了自动驾驶这个领域，Lyft 也从原来的“龟兔赛跑”跨入了“群龙乱舞”的自动驾驶竞争领域，并可能和原本的合作伙伴产生利益矛盾。

目前，通用汽车、Waymo、捷豹尚未对 Lyft 的决定作出回应，而 NuTonomy 则表示，目前为止，想要做好自动驾驶汽车的唯一方法就是合作，并表示将继续做好自己在和 Lyft 合作中的工作。

不过，即使原有合作伙伴没有异议，迟了好几年入场的 Lyft，还是需要很拼命才能追赶上。

题图来自 [the verge](https://www.theverge.com/2017/7/21/16005636/lyft-self-driving-car-technology-hardware-software)

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2049/04/tuijianyuedumoban0721.jpg)