实拍新一代君威 GS，武装到牙齿？还是只武装牙齿？

别克君威四个字，每个熟悉中国车市的人都不会陌生。这款堪称别克品牌在国内市场元老级支柱的四门轿车，已经是我们十几年来的老朋友了。

高性能的君威 GS 则是新面孔，2013 年上一代君威 GS 首次登陆内地。一台 254 马力的 2.0T 发动机，加上前脸凶狠的獠牙进气口，奠定了 “GS” 在国内性能车市的一席之地。

不久前，国产新一代别克君威正式发布，君威 GS 的新一代车型也同场登台。

和上代车型不同，GS 不再拥有专属的 2.0T 高功率发动机。在普通君威的车型序列中，有两款 28T 车型同样搭载着 GS 上这台 261 马力 2.0T。既然如此，君威 GS 更高的身价又换来了哪些呢？

首先，自然是标志性的獠牙前脸。新一代车型车头两侧的直立式进气口，被饰以立体感十足的银色结构，但相比上一代位置更靠近两侧，视觉上的“獠牙感”不如上代明显。

另外，这两个“进气孔”实际上是封死的，仅作装饰。

LED 大灯赋予了车头更强的科技感，对比我们往期试驾的同门 SUV 小弟昂科拉，君威 GS 的矩阵式 LED 加分效果更为显著。双折线状的日间行车灯，已经成为别克品牌的家族元素。

新君威 GS 保留了别克新一代车型的飞翼式格栅和家族式大灯，银色的獠牙造型，全黑的网状格栅，加上猩红的 “GS” 徽标，则构成了 GS 前脸的识别要素。

更显修长的侧面是新君威的重大变化之一，君威 GS 自然也不例外。别克为 GS 提供了皇家蓝和星空紫两种专属配色。C 柱附近的折线处理，同侧门上的上挑线条相对应。

双折线 LED 尾灯呼应着车头，醒目的双排气管被整合进后保险杠中，豪华感有余，但似乎少了点性能车的粗狂。

车内最吸引眼球的是前排一对一体式运动座椅。黑色真皮饰以红色缝线，几乎是运动型车标准配色。

一体式包围内饰和其他别克车型一脉相承，全黑色的内饰符合 GS 的性能车身份。平底方向盘、高光黑色饰板、银色面板点缀，皆是此类车型的常见元素。

GS 同时也是君威车系中的高端车型，仪表板中央是一整块 8 英寸液晶屏，根据车主设置拥有多种显示方式。

GS 拥有一套名为 FlexRide 的自适应驾驶系统，通过三种不同的驾驶模式选项，切换不同的行驶风格，同时还支持自定义运动模式。

新一代君威全系用上了 9 速自动变速箱，它们也是别克首批换用 9 速变速箱的车型，君威 GS 自然也不例外。

君威 GS 专属的两种颜色，皇家蓝和星空紫，在不同光线下会呈现出不同的色泽，夜幕下的皇家蓝偏紫，星空紫则带着点灰色。

18 英寸 245mm 宽胎是侧面的点睛之笔，熏黑处理的五幅轮毂看上去比实际尺寸更大。

四轮中鲜红的刹车卡钳来自专业刹车大厂 Brembo，巨大的四活塞前轮卡钳将轮内空间用的满满当当。

GS 在车侧装上了运动化包围饰件，虽然第一眼看上去不明显，却默默的为整车烘托着运动氛围。

车顶和 C 柱构成连贯漂亮的侧面线条，止步于车窗上沿的镀铬装饰强调出这道弧线，却没有破坏掉运动感。

君威 GS 28T 和普通君威 28T 搭载了同样的动力总成，261 马力 2.0T 发动机，匹配 9 速自动变速箱。

虽然心脏相同，但由内到外，GS 都呈现了一种强烈得多的运动质感。更竞技感的内饰和座椅，更强大的刹车系统，更惹眼的外观，乃至多模驾驶系统，都是君威 GS 盘踞中大型运动豪华车这一细分市场的有力武器。