# 看看全新宾利欧陆 GT 下的本钱，你就知道富豪的钱多么难赚

- 作者：常岩
- 发布时间：2017-09-05 09:37
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/903751

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跑车是对车企的最难问卷，想要答出已经很难，想要答出境界，难上加难。

高亢的排气，战斗的坐姿或许是很多人对跑车的最初幻想，然而“十步杀一人”的喧嚣过后，突然发现想要得到“事了拂衣去”的低调已不可能。

开一辆宾利欧陆 GT 吧，虽然宾利的车标已不可能让你“深藏功与名”，但这雕琢到极致的细节，确能让你在一众跑车群中“意气素霓生”。

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近日，宾利官方发布了全新一代 2018 款欧陆 GT 的官方信息，官方同时还放出了一个介绍视频，详细解释了全新欧陆 GT 在细节设计上的灵感来源。

作为一款在售价上早已进入奢侈品行列的顶级跑车，欧陆 GT 在本代作品的设计上参考了几乎一切世界通用的奢侈品品牌，希望能给富豪们带来熟悉的品质感和尊荣感。

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全新欧陆 GT 是有史以来第一款采用超塑成形技术制作全铝车身的跑车，这种工艺将金属加热至 500 度高温以便于定形，这种工艺给了设计师在造型上更大的宽容度，可以让车辆更具雕塑力感。

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欧陆 GT 的进气口、侧面银色饰条以及后轮拱的宽体部位，设计灵感来自于上世纪 30 年代的飞机。

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全新欧陆 GT 的前轮向前移动了 13 厘米，显得发动机罩更为修长，带来的实际好处就是整车的迎风面积和重心都更低，便于提升性能表现。本代欧陆 GT 的大灯更为低沉，很好的呼应了车头的线条布局。

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说到大灯，再讲什么 LED 矩阵就有点过于低端了，欧陆 GT 灯组的灵魂在于灯罩杯，在制作过程中参考了宝石和玻璃酒杯的雕刻工艺，布满棱线和切面的灯罩让灯光变得极为晶莹剔透，同时，欧陆 GT 带有可以按照顺序点亮的迎宾模式，让关键场合下的气氛被灯光烘托的更为浓烈。

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进入车辆之后，内饰上的细节更可以用登峰造极来形容，诸如什么双色设计、纯正真皮、每辆车要使用一整颗树的木材之类的老梗我们就不说了，今天董车会（微信搜索公众号：董车会）给大家带来一些看大图不会注意到的细节。

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整车全部出风口和旋钮的边缘，都使用了菱形的钻石切割工艺，经过抛光之后实现了手感和视觉观感的双重统一，仔细观察，会发现旋钮在外沿内部均匀镶嵌了一道黄铜，可以提供更为细腻沉稳的手感。

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旋钮所安置的中控台下部，使用了一种叫做“日内瓦波纹”（Côtes de Genève）的表面浮雕工艺，这种工艺以前一直只使用在瑞士顶级名表的后背透窗内，在仅有 0.6 毫米的铝板上，做出了破浪起伏的视觉效果。

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说到表，欧陆 GT 的中控台上最多可以同时出现 4 块机械表，除了正中的机械时钟之外，中控台上部采用了被叫做“宾利旋转显示屏”（Bentley Rotating Display）的独特结构，一个三棱面可以自由旋转，车主可以用 12.3 寸的显示屏观看路况、可以用三个机械表查看罗盘、计数器和车外温度，或者直接用干净的木饰板盖住它。

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仔细观察车辆的皮具的话，会看到各种精细的菱形纺织面，这种设计的初始灵感来自于欧洲经典的皮具奢侈品，包括方向盘缝线在内的皮革制品均由手工完成，整个刺绣工艺的设计耗费了一年半的时间，每道针线都能完美对齐。

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一堆数据可以表示出这辆车的尊享之处，欧陆 GT 有 17 种标准车漆颜色，70 种专享限量版车漆、15 种地毯、15 种皮革内饰可选，最多车内可以设置 18 个扬声器系统，而带有特殊夹层的车身玻璃，可以让车内的噪音比传统车辆降低 9 分贝。

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这种独有的静谧，是欧陆 GT 这种跑车相对传统运动超跑的最大的区别，把万钧之力留给自己，把雷霆咆哮拒之门外。

别忘了，欧陆 GT 装载的可是一款 6.6 升 W12 发动机，最大功率 635 马力，可以让欧陆 GT 的 0-100km/h 加速时间控制在 3.7 秒，最高时速高达 333 km/h。

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运动车上常见的 “运动弹射”（Sport Launch）模式在这款豪车上也能见到，可以让车辆以最佳姿态实现最高加速性能，相对来说，这款车用上了几乎能用电子设备调控的一切。

发动机管理程序每秒可以运算 3 亿次，搭配高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式，实现发动机动力和排放的最优组合，全新的“可变排量系统”（Variable Displacement System）在低负荷情况下会关闭一半的气缸，节约燃油消耗。

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相对上代车型，本代欧陆 GT 的发动机位置更为靠后，确保车身重心更为靠近车辆中部。本代欧陆 GT 的四轮驱动系统最高可以实现 40：60 的前后动力分配，并且可以根据驾驶员的设计表现出更类似于前轮驱动的倾向来。

这还没完，整辆车的大脑可以说是“宾利动态驾驶”系统，这套系统可以对车辆的侧倾、减震的转向进行令人发指的细密调节。

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运动车上有一个矛盾始终无法得到调节，那就是车辆悬架硬度的设计，坚挺的悬架有利于保证过弯的稳定性，但是乘客会感觉到不适，而娇软的悬架则反之，然而宾利的这套系统通过抗侧倾杆通过反作用力来抵消横向侧倾力，在不断的动态调节之中保证了对两者的兼顾。

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欧陆 GT 的电子助力转向系统采用可变齿条比例，在车速不同的状况下，可以实现不同的转向角度和力度。

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很多人吐槽豪车昂贵，但很少有人意识到这辆车集合了美学、工艺、机械和电子的全部顶尖成果，一款集大成者，理应得到来自世人的喝彩。

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