从 2020 到 2040，「开车」将变成「召唤」车？

上周，为期 4 天的捷豹路虎首届科技节在英国伦敦举行，活动在「科技心生」（Technology with Heart）主题下，展示了捷豹路虎最新电动车型计划，并勾勒了其对 2040 年之后人们出行方式的蓝图。

首款纯电 SUV 明年量产 2020 年所有车型实现电动化

捷豹的首款纯电 SUV 车型 I-PACE 概念车从发布初始就广受关注。而此次科技上，捷豹表示 I-PACE 将于今年 9 月的德国法兰克福车展上正式发布，并于明年正式进入市场。

捷豹 I-PACE 将基于全新的电动车 EDM（electric Drive Module）平台打造，配置前后双电机，分别驱动前后轴，双电机加起来最大功率为 294 kW，最大扭矩 700 N·m，百公里加速时间为 4 秒。电池方面搭载 90 kWh 锂电池，最大续航里程有望达到 500 公里（欧洲 NEDC 循环测试）。

车身外形和内饰设计延续了捷豹家族化设计风格，值得一提的是，隐藏式伸缩把手、双屏内饰在已经上市的路虎揽胜星脉量产车身上已经配置。

本次科技节上，捷豹路虎也展示目前在无人驾驶上的一系列测试成果。捷豹路虎在英国本土完成设计开发的城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）技术，支持车辆在城市道路环境下实现自动运行，包括遵守交通信号灯、识别并通过丁字路口及环岛。捷豹路虎希望在未来 10 年内实现 L4 级的自动驾驶级别。

而在科技节上，捷豹路虎的最重磅消息还是提出了从 2020 年起，所有新发布车型均将实现电动化，包括纯电动、插电式混动等车型。

也许是为了表现实现电动化转型的决心，捷豹路虎还在科技节上展示了以一辆 1968 年捷豹 E-type 经典跑车为基础改装而成的纯电动跑车，并将其命名为捷豹 E-type Zero。

捷豹 E-type 曾被法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）称赞为“世界上最美的汽车”。而捷豹的设计师们在借鉴捷豹 I-PACE 量产版电机电控技术基础上，改装而成的 E-type Zero 搭载的锂电池组在尺寸、重量方面都与原有其原有的 XK 六缸发动机基本相同，而底盘等车体框架保留了原有 E-type 的配置，百公里加速为到 5.5 秒，实测续航里程达到 270 公里——听上去，和特斯拉最初在莲花 Elise 的基础上打造特斯拉 Roadster 的思路是不是很相似？

2040 年的出行 从「开车」到「召唤」车？

除了提出 3 年之后的电动化路线之外，捷豹路虎这次还带来了自己对 20 年之后，也就是 2040 年未来出行的思考，将其融入了捷豹 FUTURE-TYPE 概念车之中。

捷豹路虎将 FUTURE-TYPE 定义为「豪华紧凑型按需服务车型」，采用适合城市出行的窄体车身、半串联式 2+1 座椅。

在捷豹路虎的蓝图里，当未来无人驾驶、车联网充分普及的前提下，消费者甚至都不用再真正的需要拥有一辆车，而是拥有一个「智能方向盘」就够了——捷豹FUTURE-TYPE概念车搭载了配置语音控制与人工智能的概念方向盘 Sayer，可以根据消费者需求完成路线规划、车辆调配等功能。

关于这款方向盘的详细信息，可以微信关注董车会（ID：Time2drive）回复关键词「方向盘」了解详细。不过在之前的报道中，就有读者提出了「明明可以在智能手机上就能实现的功能，为什么又要鼓捣出一个智能方向盘的问题」——我们只能姑且认为这是捷豹路虎作为一家汽车公司的本能反应？

科技节上，捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生表示：「通过捷豹 FUTURE-TYPE 概念车，捷豹路虎将探索如何在 2040 年以后保持捷豹按需共享车辆对消费者的吸引力。」

因此，对捷豹路虎对未来出行的场景描述是这样的「比如，在接送孩子上学、仅需两个座位的情况下，用户可召唤一辆配备2+1“社交”座椅的捷豹 FUTURE-TYPE，在车辆自动前往目的地时，用户可安心与孩子面对面交流。此外，捷豹 FUTURE-TYPE 概念车还可与其他车辆保持沟通，通过协作驾驶技术的运用，车辆之间可保持较短安全车距，让变道和驶离路口更加高效，提升道路容载量，同时避免事故发生。」

这样看来，捷豹路虎的描述和目前很多汽车厂家对无人驾驶技术普及之后，汽车从出行工具转变为「出行空间」的理解是一致的。而这看上去，除了技术上的进步，对目前消费者的消费观念也是不小的冲击。