从 2020 到 2040,「开车」将变成「召唤」车?

董车会

2017-09-12 19:20

上周,为期 4 天的捷豹路虎首届科技节在英国伦敦举行,活动在「科技心生」(Technology with Heart)主题下,展示了捷豹路虎最新电动车型计划,并勾勒了其对 2040 年之后人们出行方式的蓝图。

首款纯电 SUV 明年量产 2020 年所有车型实现电动化

捷豹的首款纯电 SUV 车型 I-PACE 概念车从发布初始就广受关注。而此次科技上,捷豹表示 I-PACE 将于今年 9 月的德国法兰克福车展上正式发布,并于明年正式进入市场。

捷豹 I-PACE 将基于全新的电动车 EDM(electric Drive Module)平台打造,配置前后双电机,分别驱动前后轴,双电机加起来最大功率为 294 kW,最大扭矩 700 N·m,百公里加速时间为 4 秒。电池方面搭载 90 kWh 锂电池,最大续航里程有望达到 500 公里(欧洲 NEDC 循环测试)。

车身外形和内饰设计延续了捷豹家族化设计风格,值得一提的是,隐藏式伸缩把手、双屏内饰在已经上市的路虎揽胜星脉量产车身上已经配置。

本次科技节上,捷豹路虎也展示目前在无人驾驶上的一系列测试成果。捷豹路虎在英国本土完成设计开发的城市自动驾驶(Autonomous Urban Drive)技术,支持车辆在城市道路环境下实现自动运行,包括遵守交通信号灯、识别并通过丁字路口及环岛。捷豹路虎希望在未来 10 年内实现 L4 级的自动驾驶级别。

而在科技节上,捷豹路虎的最重磅消息还是提出了从 2020 年起,所有新发布车型均将实现电动化,包括纯电动、插电式混动等车型。

也许是为了表现实现电动化转型的决心,捷豹路虎还在科技节上展示了以一辆 1968 年捷豹 E-type 经典跑车为基础改装而成的纯电动跑车,并将其命名为捷豹 E-type Zero。

捷豹 E-type 曾被法拉利创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)称赞为 “世界上最美的汽车”。而捷豹的设计师们在借鉴捷豹 I-PACE 量产版电机电控技术基础上,改装而成的 E-type Zero 搭载的锂电池组在尺寸、重量方面都与原有其原有的 XK 六缸发动机基本相同,而底盘等车体框架保留了原有 E-type 的配置,百公里加速为到 5.5 秒,实测续航里程达到 270 公里——听上去,和特斯拉最初在莲花 Elise 的基础上打造特斯拉 Roadster 的思路是不是很相似?

2040 年的出行 从「开车」到「召唤」车?

除了提出 3 年之后的电动化路线之外,捷豹路虎这次还带来了自己对 20 年之后,也就是 2040 年未来出行的思考,将其融入了捷豹 FUTURE-TYPE 概念车之中。

捷豹路虎将 FUTURE-TYPE 定义为「豪华紧凑型按需服务车型」,采用适合城市出行的窄体车身、半串联式 2+1 座椅。

在捷豹路虎的蓝图里,当未来无人驾驶、车联网充分普及的前提下,消费者甚至都不用再真正的需要拥有一辆车,而是拥有一个「智能方向盘」就够了——捷豹 FUTURE-TYPE 概念车搭载了配置语音控制与人工智能的概念方向盘 Sayer,可以根据消费者需求完成路线规划、车辆调配等功能。

关于这款方向盘的详细信息,可以微信关注董车会(ID:Time2drive)回复关键词「方向盘」了解详细。不过在之前的报道中,就有读者提出了「明明可以在智能手机上就能实现的功能,为什么又要鼓捣出一个智能方向盘的问题」——我们只能姑且认为这是捷豹路虎作为一家汽车公司的本能反应?

科技节上,捷豹全球设计总监严凯伦(Ian Callum)先生表示:「通过捷豹 FUTURE-TYPE 概念车,捷豹路虎将探索如何在 2040 年以后保持捷豹按需共享车辆对消费者的吸引力。」

因此,对捷豹路虎对未来出行的场景描述是这样的「比如,在接送孩子上学、仅需两个座位的情况下,用户可召唤一辆配备 2+1“社交” 座椅的捷豹 FUTURE-TYPE,在车辆自动前往目的地时,用户可安心与孩子面对面交流。此外,捷豹 FUTURE-TYPE 概念车还可与其他车辆保持沟通,通过协作驾驶技术的运用,车辆之间可保持较短安全车距,让变道和驶离路口更加高效,提升道路容载量,同时避免事故发生。」

这样看来,捷豹路虎的描述和目前很多汽车厂家对无人驾驶技术普及之后,汽车从出行工具转变为「出行空间」的理解是一致的。而这看上去,除了技术上的进步,对目前消费者的消费观念也是不小的冲击。

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