伦敦不想再跟 Uber “续约”，状况不佳的 Uber 却千方百计想要留下
自从联合创始人卡兰尼克闹出了丑闻之后，Uber 的日子就一直不太好过。哪怕前一段时间刚刚确定了新的 CEO 人选，换上了看上去“人狠话不多”的 Expedia 前任 CEO Dara Khosrowshahi，Uber 依然很难在短期内从此前的阵痛期中走出来。
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最近，Uber 又遇上了一件麻烦事。继罗马之后，伦敦交管局也在本月 22 日宣布，将不再对 Uber 发放新的运营执照。目前，Uber 在伦敦的合法运营执照有效期截止时间为 9 月 30 日，这就意味着，如果他们没能在 9 月 30 日之前解决这一问题，Uber 将被伦敦“拒之门外”。
据悉，目前伦敦地区共有约 350 万名用户使用 Uber 服务，Uber 司机也达到了约 4 万人。
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之所以做出这样的决定，是伦敦监管部门对 Uber 的“不信任”所致。根据伦敦交管局方面的说法，Uber 在处理服务中存在的公共安全和用户权益等方面的问题时，没有表现出应有的企业责任感。伦敦市长 Sadiq Khan 也表示：
所有在伦敦提供服务的公司都应该遵守各项规章制度，根据我们制定的标准来严格要求自己，尤其是在用户安全方面。创新并不意味着要牺牲用户的安全和各项权益。http://www.dailymail.co.uk/news/article-4909568/Uber-BANNED-London-licence-decision.html
此前，Uber 曾因用户安全、司机权益以及影响市场竞争等多方面原因而遭到抗议。2016 年 2 月，8000 多位伦敦出租车司机在市中心静立，抗议 Uber 的急速扩张“抢”了自己的生意；2016 年 7 月，有两位英国司机还将 Uber 告上法庭，认为 Uber 不提供带薪假期以及不支付病假工资，这违背了法律，严重影响到了员工的权益。
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上周，数名立法委员提交了一封联名信，提议不再对 Uber 签发新的运营执照；英国工商行政管理联盟还递交了一份由 10 万人联署的请愿书，呼吁 Uber 改善员工的福利，要不就“请离开伦敦”。
目前来看，无论是考虑到哪一种理由，伦敦交管局已经下达了对 Uber 的“审判”。不过，Uber 似乎打算在大限来临之前再好好努力一把，希望能重新获得“认可”。
尽管有报道称 Uber 可能会针对此禁令而提起上诉，但从 Uber 目前采取的一些措施来看，“动之以情晓之以理”的柔软策略可能更像是 Uber 企图说服伦敦交管部门收回成命所采取的方式。
（图片来自：Uber）
新任 CEO Dara Khosrowshahi 在自己的 Twitter 上写道：
亲爱的伦敦，我们的表现可能并不完美，但在伦敦大约有 4 万名注册司机和 350 万名用户需要我们提供的服务。拜托，请跟我们一起好好解决这件事，让一切重回正轨。
Uber 伦敦地区负责人 Tom Elvidge 也表示，“我们非常想知道应该做些什么，但那需要双方的对话和沟通。很遗憾，这件事最近都没能发生。”
虽然与伦敦交管部门的沟通仍是个未知数，但有媒体称，为了让伦敦“回心转意”，Uber 可能会在减少工作时间、增加司机福利以及改善用户安全方面作出让步。
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Uber 的“服软”不是没有道理的。此前，Uber 曾在遭遇监管矛盾时采用较为强势和高调的处理方式，试图挑起“民意”来对抗监管部门。比如说之前在美国德克萨斯州的奥斯汀，在面对市议会要求 Uber 司机录入指纹的议案时，Uber 就一边激烈抗议一边游说用户推翻议会的提案。
不过，这一招非但没能获得市民们的支持，还起了反作用。最后市民以高比例的公投结果支持了该项议案，而 Uber 最后也选择了退出奥斯汀。（今年 5 月，在将监管权上交作出妥协后，Uber 重回奥斯汀。）
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如今的 Uber，在面对业绩下滑、声誉不佳的现状时，似乎更难“强硬”起来了。新 CEO 还曾表示，公司将在 18 至 36 个月之内冲击 IPO。在这样的状况之下，现有的每一寸版图，都不能轻易放弃。
不过这一次，Uber 也并不是在孤军奋战。
在伦敦交管局宣布这项决定之后，Change.org 网站上出现了一项希望交管部门撤销这一禁令的请愿活动，在他们看来，Uber 为消费者的乘车需求提供了更多选择。在不到 24 小时的时间内，签名就已经超过了 50 万个。Uber 发言人也表示，目前已经有大约 2 万名 Uber 司机向伦敦市长发邮件，直接表达自己的抗议。
然而考虑到多方角力的复杂程度，如果 Uber 想要赢下此役，可能仍需下更多工夫。
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