轮椅直接能上，第三排自己能下，充电宝都有专属座，这才是自驾最佳用车
这种盛况，我觉得下面这段文字是概括得最好的：
即便远如大西洋之路，可能花费 3 万块钱也就能玩得很好，但 Ford GT 可就不是人人都买得起的，最关键的是双座跑车也不适合拿来自驾。
国内举家出去玩，还是 7 座车更为合适，我在工作的几年时间里，差不多坐遍了国内常见的各种 7 座车，但是感觉第三排实在是太不人道了，不仅要和行李挤空间，还得和第二排分通道，市内通勤还算凑合，要是长途旅行真是苦不堪言。
也巧，就在国庆长假进行期间，隔壁本田就推出了最新款的 StepWGN SPADA，真真切切提供了一台大家都买得起的最佳自驾用车。
StepWGN 虽然听起来极其陌生，但是它的开发平台实在是赫赫有名，它和大家熟知的思域为同平台开发，在尺寸和操控上都极其便于上手。
当前的 StepWGN 早在 2015 年就上市了，最新的 2018 款 StepWGN 在三个方面做了改进，一个是前脸改动的更具未来感，全新的回旋镖式大灯分外显眼，第二是新增了混动车型，双电动机加上 2.0L 汽油机的组合极其省油；
第三就是全系标配了 Honda SENSING 主动式安全驾驶辅助系统，大家想要的车道保持、主动刹车等一应俱全，甚至行人侦测和交通标志辨识等也出现在配置单当中。
但这些远不足以让它为自己正名，注意前方高能。
虽然车身不大，但是 StepWGN 尽全力将发动机组件占用的空间做到最小，短小的车头之后，所有的空间全部供乘员和行李使用。
全车采用了 2+2+3 的布局，保证平时人数较少的情况下，前两排的乘员都能有独立且宽松的乘坐空间，后两排的全部座位都支持安装儿童座椅。
那如果家里的老人，或者有残疾人想要一起出门怎么办？别担心，StepWGN 提供了三种方案供你选择。
看见副驾驶伸出来的这个座椅没有，电动座椅可以直接降到贴近地面的高度，待人坐上去之后，自动抬升进入车内。而且注意一个细节，StepWGN 是保证在坐满 7 个人的情况下，尾部空间至少能放下一个成人的折叠轮椅的。
如果老人连开门的操作都不方便，可以把这个座椅选装在第二排，而与放在前排的最大区别是，这时第二排的车门将变为电动门，无需司机和乘客进行操作。
当然，对于长期使用轮椅的人来说，经常折叠轮椅也不方便，StepWGN 的终极解决方案是在后门提供一个轮椅坡道，可以直接推着轮椅上下。
而轮椅上车之后，不但有保证安全的紧固件，还有窗户和专属的把手用来欣赏一路美景。
说到这里，你可能还没注意到 StepWGN 尾门的乾坤，StepWGN 的尾门有一个非常可爱的名字，叫做“Waku Waku Gate”尾门，通俗地讲，就是这款车在可以向上开启的尾门上面，还布置了一个可以横向开启的半侧车门。
不仅方便在地库等低矮场所取放小件物品有用，最方便的是这扇门可以让第三排的乘客自由上下车。
可能很多人现在已经脑补不过来了，从后门上车？那岂不是还得翻过第三排的座椅靠背？这里就又得表扬 StepWGN 的座椅设计了，只需拉动两次扳手，就可以将后排座椅直接降入车辆地板之下。
而恢复座椅，也只需魔法般的两步，后排乘客可以体面的上下车，而丝毫没有钻入一辆货车尾箱的尴尬。
不仅对人照顾有加，StepWGN 对随车物品的保管也是体察入微。常见的杯架、手套箱什么根本不值一提，StepWGN 把仪表盘最上方做满了凹槽，掀开盖板能放下不少东西，墨镜、地图、手机之类的都可以放在这里。
利用中控台的空缺，StepWGN 提供了一个外卖托盘+杯托，如果随手买了麦当劳这类食物+饮料的组合的话，随手就能放下。
在座椅背后，提供了专属的小桌板，和飞机上的不同，每个小桌板上都有两个弹性放开的杯托，不用担心在车辆行驶过程中饮料洒出来。
你注意到座椅上方的两个口袋了吗，考虑到现代人对手机的重度依赖，你可以把手机插在这里，至于为什么中间还做了个分割线，厂家的说法是这样你就可以找个地方专门摆放你的充电宝了。
顶配 StepWGN 在日本国内售价 2,852,280 日元，折合人民币 16.8 万元，这么好的一辆车，如果引进国内，估计会是很多家庭的梦幻之选，可惜，这都是如果。
