# 留菊不留孔，等着谁来捅？ - 作者：胡洋 - 发布时间：2017-10-23 09:20 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/921766 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/15_dsc0359-1024x683.jpg) 一个电动化愈演愈烈的时代，什么最能凸显一辆车的汽油身份呢？ 排气管阿。 然而吊诡的是，近年来的新车上，你会越来越频繁的看到硬充门面的“假排气”设计。![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/db2016au00917_large.jpg) 最近最典型的例子，来自刚刚小改款（facelift）、国内即将上市的大众**全新七代高尔夫**。 乍一看，旧款上常规的外露排气管下岗了。新款换成了左右对称双出、融入保险杠底部的多边形排气管，作为一台家用车，尾部瞬间整洁和高档了不少。 但是， ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/golf-unveil-279.jpg) 当你凑近点细看，就会发现：原来这个“双排气管”，实际上只是贴于黑色面板上的**镀铬装饰框**……（BGM：还有这种操作？？） 这样的设计绝非大众独有，也并非大众首创。举一例如标致，现款 308 GT 上也用了同样的伎俩。乍一看，是当下流行的、和保险杠融为一体的双出排气，现代、稳重又不失气度：![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/maxresdefault-10-1024x680.jpg) （图自：[Youtube](https://i.ytimg.com/vi/UNgIkWZ2AsA/maxresdefault.jpg)） 然而事实是，排气管真身是隐藏在车底的两个小圆管： ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/dsc_0194_0.jpg) （图自：[autoexpress](http://www.autoexpress.co.uk/nissan/pulsar/92860/nissan-pulsar-dig-t-vs-hyundai-i30-turbo-peugeot-308-gt-pictures)） 起初，此类设计只是在定位大众、动力一般的家用车上出现。它们的引擎不足以用上双出排气，又希望跟上更高档次汽车上，排气保险杠一体化的设计潮流，提高自身的档次感和现代感。 因为，要知道，排气管的粗壮程度、数量多少，往往是区分同款车高低配车型的重要标志。 除了看着显高档，这样还能避免亮闪闪的镀铬排气管经尾气洗礼，变得黯淡无光的烦恼。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/mercedes_glc-220-d-4matic-off-road-x253-2015_r22-1024x768.jpg) 现在，这样的设计又反过来出现到了豪华品牌上。奔驰 GLC 和 E 级的部分低配型号，车尾的镀铬“排气管”就是封死的装饰品。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/Mercedes-Benz-GLC-220d-exhaust-1024x681-1024x681.jpg) （GLC 220d，图自：[motoroids](https://www.motoroids.com/reviews/mercedes-benz-glc-220d-and-glc-300-review/)） “假排气”风潮的背后，其实是汽车设计一体化、精致化发展的发展趋势。和保险杠融合的双排气模样，使得低配低动力、不足以用上真正双排气的车型，也硬生生给自己安上了装饰件。 当然，其实很可能，这些只是会让一小撮闲得没事干的汽车编辑们不痛快。对于普罗大众来讲，仅有的影响估计只是冬天上路的时候，会发现白色尾气冒出来的位置有点怪，或者是一边排气管冒烟另一边不冒。 但对某一类车，可就没那么简单了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/7_dsc9433-1-1.jpg) 今年年中，奥迪新一代 Q5（尚未进入国内，预计明年国产）及其性能版 SQ5 正式发布。比起奥迪 Q5，SQ5 的名气低了不少，但其实上一代奥迪 SQ5 已经在国内进口销售。 奥迪 S 系列是常规 A、Q 系列的高性能版本，虽然不像最高定位的 RS 系列那样强大，在整个车系中也已相当于次旗舰。而由于 Q5 并没有相应的 RS 版本，SQ5 就是整个 Q5 车系中名副其实的性能旗舰。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/25_dsc0526.jpg) 所谓“扮猪吃虎”，身为一台高性能车，奥迪 S 系列的一大特征便是四出排气管。除去少数特例，包括上代 SQ5 在内，从 S3、S4、S5、S6、S7、S8 到 TTS 都使用了唬人的四出排气。 家族小弟 S3： ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/1304152067ef2a17c98bc554f0db00d7-1024x638.jpg) 新 SQ5 也不例外。 唯一的问题是，嗯，奥迪在这台性能旗舰身上，也用了假排气糊弄人。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/2018-Audi-SQ5-rear-view-1024x683.jpg) （图自：[automobile](http://www.automobilemag.com/news/first-look-2018-audi-sq5/)） 这么一说就容易看出，新 SQ5 车尾的四个排气口，其实是封死的“假孔”。而真的排气管被藏在了车底，数量也远少于四个： ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/SQ5-1fake.jpg) （图自：[carscoops](http://www.carscoops.com/2017/03/the-new-2018-audi-sq5-has-ghastly-fake.html)） 如果说一般的家用车使用“假排气管”装饰件来提升视觉效果，我们还可以睁只眼闭只眼糊弄过去，那么奥迪在 SQ5 这样的车型上用此伎俩，只怕是不太想好好卖这车了。 原因在于，像上面所说，除了一小撮没事干的汽车编辑，多数普通的家用车车主，其实没那么在意自己车屁股的排气管是真是假。即便对这种多此一举、强行“升级”的设计有所不齿，也不至于十分放在心上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/AudiSQ5_Plus_013-L.jpg) （上代、国内现款 SQ5） 但对于花近乎翻倍价钱买性能版车型，以“速度与激情”为重的消费者，就一定不是拿四个镀铬方框就能糊弄的。SQ5 的动力水平需不需要四出排气暂且另说，在性能车上用这样的“假排气”就很难原谅。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/52483e79e1d53-1024x640.jpg) 更重要的是，家用车车主或许（只是或许）不会在意排气管什么样，但性能车买家一定是会弯下腰、仔细欣赏爱车车尾的。排气管之于高性能车的意义就像是一面战旗。 电动化和新能源化的背景下，传统汽油车包括高性能车都在收缩阵营：能用 V8 就不用 V12，能用 V6 就不用 V8，能用直 4 就不用 V6……如此一来，以往纯汽油时代的“性能标签”，比如张牙舞爪的排气管，生存空间变小固然是是逃不过的。 但即便如此，比起动辄四出的排气越来越少，我们更不希望看到的是“贴几个方框框硬充排气管”这样尴尬的敷衍。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/today-8-1024x439.jpg)