# 双十一快来了，快递公司都在忙着涨价，你会受到影响吗？ - 作者：刘莎 - 发布时间：2017-10-12 17:34 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/922474 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/kuaidi-4.jpg) 距离一年一度最大的“剁手节”还有不到一个月的时间，这边商家们的打折促销活动还没开始预热，那边快递们却纷纷开始涨价了。 10 月 10 日，[中通快递在官网发布《告客户书》](http://www.zto.com/News/NewsDetails?id=1266317)，称“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益”，公司决定从即日起调整快递价格。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/zhongtong-info.jpg) 就在中通的涨价通知余热还没散去，第二天，韵达又紧跟中通的步伐发布了涨价通知。同样的，他们也把涨价的原因归结于人力、物料和运营成本的上涨。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/yunda-info.jpg) 就在刚刚，[圆通也宣布将把每公斤的快递费上涨 0.3 元](http://www.tmtpost.com/2848675.html)，以应对成本上涨带来的压力。三当家供应链管理有限公司 CEO 谭冲[在接受《每日经济新闻》采访时表示](http://www.nbd.com.cn/articles/2017-10-12/1153391.html)： > 除了利润率较高的或持续低价抢市场份额的不会跟进，其他都会用各种合理的手段涨价，但幅度应该不会高。 ### 快递业的涨价已不可避免 涨价的几家快递企业都提到，不断增长的各种成本是导致涨价的直接原因。这的确是摆在整个快递行业面前的一个问题。 在现有的体制下，快递企业的成本构成中最重要的部分的就是运输成本和人力成本。而在这两者之中，人力又占了重头。 由于电商行业近几年的蓬勃发展，快递业在尝到早期的红利迅速扩张之后，也不可避免地迎来了激烈竞争期。在快递数量不断增长、业绩持续飘红的同时，库存、运输压力的增加也让人手并不充足的各个营业网点“快乐并痛苦着”。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/kuaidi-1.jpeg) （图片来自：路透社） 业内人士[表示](http://www.cnbeta.com/articles/tech/659777.htm)，由于各大快递公司的竞争激烈，因此行业内的人员流动性也越来越大，资深的快递员和流程操作员非常抢手。 今年年初的时候，[网上曾流传过这么一则消息](http://bjcb.morningpost.com.cn/html/2017-03/13/content_434523.htm)，由于外卖送餐员的待遇更高、压力更小，很多快递员选择转行去送外卖了。 虽然后来被证实并未出现大规模快递员转行的现象，但快递行业确实遭遇了大范围的人手短缺。除了因为每年春节前后都会发生的用工荒之外，快递行业的高压力与繁重工作量，确实会让许多人觉得这样的“血汗钱”越来越不好挣。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/fengniao.jpg) （图片来自：[新浪财经](https://www.google.com.hk/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj10JWu3-rWAhXHwlQKHVWYASkQjB0IBg&url=http%3A%2F%2Ffinance.sina.com.cn%2Froll%2F2017-02-27%2Fdoc-ifyavrsx5287920.shtml&psig=AOvVaw2xhWoOeHaQUBD0UxyXJ5Wm&ust=1507885935391333)） 人手不足所带来的后果便是终端网点的运营压力持续加大，为了应付大量的送货需求，他们不得不花费更高的预算来雇佣足够的人手，尤其是在面对双十一这样容易出现“爆仓”的重要促销活动时。 一方面人力成本上去了，另一方面，这些采用加盟模式、需要自负盈亏的终端网点，为了应对激烈的市场竞争，仍不得不参与到“价格战”中来。 [据悉](http://www.cnbeta.com/articles/tech/659777.htm)，在以加盟模式为主的“三通一达”等快递公司中，真正的运费并不是由公司总部统一定价，而是由各个加盟网点自己决定。 除去需要向总部固定缴纳的面单费、中转费、派送费等，再刨除掉自己投入的固定资产、运输、人力、分包等成本之后，剩下的都是自己的利润。因此有些网点时常会根据自己所处市场的状况，来自行决定是要提价还是降价。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/shentong.jpg) 但在以往的激烈竞争状况下，网点自己提价的现象很少发生，有时为了获得更多的用户，他们还得报出比其他家更有竞争力的优惠价。 这样做的结果就是，几乎所有的运营压力，都转嫁在了这些加盟网点身上。 而除了持续走高的人力成本之外，快递纸箱等在内的原料成本也出现暴涨。之前爱范儿（微信号：ifanr）[曾经报道过](http://www.ifanr.com/910739)，用于制造纸箱的原纸价格在一年内已经疯长了近七成。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/paper-box.jpg) 在这样的状况之下，就算多年来都在努力维持终端的快递费用，这些加盟网点也不得不向“提价”所低头。 ### 对消费者到底有何影响？ 前面提到，消费者能够接触到的实际运费价格，事实上是由各个加盟的快递营业网点来决定的（顺丰这种直营模式的除外）。那么这次提价到底会不会对消费者产生直接的影响呢？ 根据爱范儿（微信号：ifanr）的了解，目前在爱范儿所在的区域内，中通和韵达的网点运费价格暂时还没有受到此次涨价的影响，不过不排除之后会调价的可能性。 实际上，在近年来成本不断上涨、快递业务量大幅增长的大背景下，快递价格却不升反降。根据国家邮政局发布的[《2016 年度快递市场监管报告》](http://www.chinanews.com/cj/2017/06-25/8260422.shtml)，2016 年，中国的快递平均单价为 12.7 元，比上年减少 0.7 元；而在近几年间，快递的单价一直在不断下跌，2012 年的时候，快递的平均单价就高达 18.6 元。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/kuaidi.jpg) 这是越来越多的快递企业入场、为了抢夺市场而进行的“价格战”的结果。[据悉](http://www.cnbeta.com/articles/tech/659777.htm)，为了争取电商行业的大客户，快递公司提供的全国线路报价一度低至 3.5 元/件。 对于终端的消费者来说，这样的低价也许有利可图——运费成本的降低可以让卖家以更优惠的价格来为产品定价；但从长远来看，这也许并不是一件好事。 类似的案例早已在各行业中屡见不鲜。早期如外卖等 O2O 行业，以及后来网约车和共享单车，都是靠价格战来拓展市场份额，但这样的手段并无益于市场的长久发展。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/shaoqian.jpg) 融资只被用于无休止的补贴，当钱烧完了，留下的只有一片虚无。至于行业相关的技术及服务有何发展和进步，很少有人会真正去关心，市场竞争也会进入恶性循环。 就快递行业而言，在今后的发展过程中，消费者看重的将不再只是“谁比谁更低”的价格，更是贴心和先进的服务。比如一直以来坚持直营模式、不断优化自有供应链的顺丰，尽管均价比别家要贵上一大截，却因稳定的服务品质赢得了属于自己的市场。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/shunfeng.jpg) （图片来自：顺丰航空） 业内人士[表示](http://www.nbd.com.cn/articles/2017-10-12/1153396.html)，国内的快递行业目前处于价格普遍偏低的状态，涨价也是势在必行。但若想真正增强市场竞争力，仅靠单纯地提价并不是长久之计，最重要的就是提高服务质量，做出具有差异化和高附加值的产品。 也有分析人士[认为](http://www.nbd.com.cn/articles/2017-10-12/1153396.html)，受此次涨价影响最大的，或许将是各大电商企业。面对仍主要以价格敏感型为主的中国消费者，电商企业不会轻易把上涨的成本轻易转嫁到消费者头上去，但在一年高过一年的业绩压力之下，很多电商企业的本就狭小的利润空间，将变得更加可怜。 题图来自：[凤凰科技](http://tech.ifeng.com/a/20151105/41501798_0.shtml) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/10/tuijianyuedumoban1012.jpg)