TOGO 的 “共享汽车 2.0”，可不仅仅是 APP 版本升级这么简单

在滚滚共享经济大潮之中，作为单个商品价值最高的共享汽车无疑起到了行业风向标的作用。若成，则表明共享经济模式已经在最挑剔的用户和最复杂的运营状况下得到认同，反之，也不免让人对整个共享经济模式的发展感到隐忧。

作为国内最早也是规模最大的共享汽车平台，TOGO 的行动举措也会引发行业侧目，今天 TOGO 就在北京召开了 “Evolution TOGO” 发布会，正式宣告 “共享汽车 2.0 时代” 的到来，且慢，这个 2.0 是个啥？

在昨天，TOGO 的手机客户端悄然升级到了 2.0 版本，用户直观体验上的升级也必须得配合本版才能进行。

TOGO 表示，想要实现共享用车价值的最大化，就必须提高车辆的使用率，自然最理想的情况就是车辆能在上一位用户使用完之后迅速匹配下一位用户，实现车辆的无缝衔接。

为此 TOGO 推出了雷达推送服务，可以按照用车时间，自动寻找近距离内符合条件的车辆，比如您下午 3 点想要用车，而住在东城的小张大约 2：55 会到您临街还车，系统就会自动把你们俩的行程连接起来。

在发布会之前，董车会（微信搜索公众号：董车会）的读者群中有人表示，使用共享汽车时最在意的是环境的卫生程度，甚至有人表示曾见过把共享汽车杯托当做烟灰缸使用的人，针对这种担心，TOGO 表示，会在本次建立起会员中心，根据下一位用车人的打分情况建立信用体系，这将有效规范用车人的行为。

除此之外，TOGO APP 2.0 将引入高德的地图服务，并对 UI 等用户常用的环节做了专门的优化。

在现场，TOGO 方面也坦言他们并不拥有任意一台车辆，全部车辆都来自车辆租赁公司，但 TOGO 对车辆的安全性和整体使用体验做了硬件层面的专门优化。

在友商 EZZY 突然倒闭关停的背景下，TOGO 的运营状况也得到了高度关注，TOGO 宣布已经在北京盈利，在深圳也已实现了盈亏平衡。

算上今天宣布拿到的 2200 万美元投资，以及现场签订的来自花生好车的 3 亿元人民币的授信，TOGO 的运营状况看起来还是令人放心，也就能够理解 TOGO 宣布将开始向省会城市和旅游城市拓展的背景和用意。

能为整件事花上标志性符号的，要算 TOGO 宣布正式提供奥迪 A3 车型进行运营，虽然是最低配的连天窗都没有的型号，甚至单价还比不上之前投入的 Mini，但是 BBA 之一的名号，无疑很会撩拨国内消费者对于豪华车的向往心绪。

但这些，似乎仍然还没有直接回答什么是 “共享汽车 2.0” 的问题，在后面的问答环节，TOGO CEO 王利峰表示，2.0 表示 TOGO 将进一步使用技术来提升服务化的程度，也就是说在现有商业模式的基础上，会在服务细节和品质上让用户有可感知的提升。

但在用户较为关注的例如后一个用户支付前一个用户停车费等流程上是否还有可优化的空间等问题时，TOGO 并没有给出模式上的提升办法。

发布会结束之后，一辆辆奥迪 A3 被纷纷开走，融入北京的夜色当中，而引发的关注已经没有共享汽车刚出现时那般轰动，对于一直以噱头刷存在的共享汽车行业来说，或许正需要这样的一股平静，无论是积蓄力量，亦或是自我反省。