# 美国国宝跑车最强版登场，它身上带着两个「最后」 - 作者：胡洋 - 发布时间：2017-11-13 18:26 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/939229 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-2-1024x603.jpg) 毫不夸张的说，任何一个美系车迷，都不可能没听过科尔维特的大名。 （真的不是五菱。） ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-4-1024x576.jpg) 这款公认的美国国宝级跑车，从 1953 年至今已历七代。作为美系车中，性能取向和风格最接近欧洲超跑的成员，说科尔维特是整个美国汽车工业的骄傲毫不为过。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-8-1024x576.jpg) 今天于迪拜车展上惊艳亮相的，则是雪佛兰科尔维特的最强版本 ZR1。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-104-1024x626.jpg) 当前这一代科尔维特 Corvette（C7）诞生于 2013 年，首度媲美欧系跑车的操控性随即为它迎来了满堂喝彩。一年后，第七代克尔维特的性能版本 Z06 登场。不久前，C7 Z06 在德国纽伯格林北环跑出了 7 分 13 秒 9，这也是手动挡车在纽北的最好成绩。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2016-Chevrolet-CorvetteZ06-045-1024x576.jpg) （科尔维特 C7 Z06） 同时，这已经超过了上一代科尔维特（C6）ZR1 的圈速 7 分 19 秒。 于是最强科尔维特——新 ZR1 来了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-on-stage-1024x680.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-102-1024x626.jpg) 心脏和 Z06 同为一台 6.2L V8 机械增压引擎，但最大功率已增加至 766 马力。别急，更惊人的是高达 969 牛·米的峰值扭矩：近一千牛·米通过一对后轮释放，狂暴指数和驾驭难度可想而知。 （同为机械增压的 C7 Z06 拥有 625 马力，普通版 C7 为自然吸气 456 马力。） ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-125.jpg) 和上一代 ZR1（C6）、这一代 Z06（C7）相比，新一代 ZR1（C7）引擎有了两个显著变化。一是，新的机械增压器拥有更大的中冷器，高度也有所增加，雪佛兰表示换气量相比 Z06 上的增加了多达 52%。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175413-1024x622.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-124.jpg) 二是，新 ZR1 引擎是通用首次用上缸内直喷+进气管喷射的复合燃油喷射方式，这对一向抱着旧技术不放的美国人可谓进步。![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175347-1024x621.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-2-1-1024x576.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevrolet-corvette-ZR1-side-view-1024x680.jpg) 雪佛兰尚未公布诸如 0-100km/h 加速之类的性能参数。不过对于新 ZR1 来说，这些枯燥的标准也确实不是重点，真刀真枪的圈速对它才称得上挑战。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-6-1024x576.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175954-1024x632.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-5-1024x576.jpg) 好消息是，C7 这代 ZR1 第一次拥有了 8 速自动变速箱可选（终于有拨片了），同时 7 速手动变速箱也仍在为各位顶尖老手准备着。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-105-1024x626.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175439-1024x617.jpg) 为了获得更好的赛道性能（斜眼望纽北），新 ZR1 首次提供了夸张的大尾翼可选，尾翼拥有五种调节角度，官方表示在赛道上它能够提供 950 磅（430kg）下压力。即便是不选择大尾翼，新 ZR1 的整体下压力水平相比 Z06 也增加了 70%，另外选择这样做还会换来更快（338km/h）的最高车速。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/2019-chevy-corvette-zr1-10-1024x576.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175702-1024x625.jpg) 雪佛兰为新 ZR1 提供了一套高性能套件，包括碳纤维前扰流板、特别调校的底盘、电磁悬挂、以及四条米其林 Pilot Sport Cup 2 顶级赛道轮胎。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/DOc0nEBX0AAXeDh-1-1024x626.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175530-1024x621.jpg) 和其他硬顶科尔维特一样，ZR1 的硬质顶篷同样可以拆卸，摇身一变成为一台敞篷车。同时后备箱内还可存放一套软顶以备不时之需。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/20171113175513-1024x627.jpg) C7 ZR1 很可能会成为最后一款前（前中）置引擎，以及最后一台使用推杆式发动机的科尔维特。明年，雪佛兰将推出中置后驱、DOHC 双顶置凸轮轴引擎的科尔维特 C8，这将会成为科尔维特 60 多年历史中，堪称脱胎换骨的一次巨变。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/mid-engine-corvette-9-1507822941-1024x592.jpg) （中置科尔维特 C8 谍照） 新科尔维特 ZR1 将会在明年春天发售，届时科尔维特 C7 系列会和新的 C8 同时销售一段时间，直到 2021 年左右 C7 终结。雪佛兰并未公布 ZR1 的正式售价，但官方表示“不会达到普通科尔维特 Stingray 价格的两倍”。 虽然通用并未以官方渠道进口这一代科尔维特，更强更贵的新 ZR1 也八成会继续缺席，不过国内平行进口的科尔维特在街上并不鲜见，新 ZR1 或许也有机会在国内的街道上惊鸿一现。 题图来自：[motor1](https://www.motor1.com/photo/2413499/2019-chevy-corvette-zr1/) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/today2-2.jpg)