# 法拉利 VS 特斯拉！跃马确认将推纯电动超级跑车 - 作者：胡洋 - 发布时间：2018-01-18 09:36 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/971283 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/Roadster_Front_Profil222e-1024x576.jpg) 还记得去年震惊世界的特斯拉 Roadster 2 么？终于，超跑一哥法拉利看不下去了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/104118114-makeit_shift_electric_ferrari_batteries_2_copy-e1516182597845.jpg) > 如果这个世界需要一辆电动超跑，那么法拉利要去当第一个。 法拉利所属 FCA 集团 CEO 马尔乔内表示，意大利跃马正在准备一款纯电动力的超级跑车，它将赶在 2020 年特斯拉 Roadster 2 正式上市前和大家见面。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/1x-1-1024x683.jpg) （马尔乔内，图自：[彭博](https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-16/ferrari-has-plans-to-make-an-electric-supercar-marchionne-says)） > 人们已经为特斯拉超跑惊叹，我不是试图淡化 Elon Musk 的作为，但我认为这是大家都能做的。 要知道，就在去年 10 月（特斯拉超跑发布前一个月），法拉利还坚称电动化不符合法拉利品牌，“绝不会出现一台 100% 电动的法拉利。” ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/ferrari-599gtb-hy-kers-hybrid-concept-news-car-and-driver-photo-332738-s-original-1024x626.jpg) （2010 年法拉利混动概念车 599 Hybrid ） 而不久前，另一传统超跑豪门迈凯伦也对外确认，自己正在测试一款电动跑车，定位直抵顶级限量超跑（hypercar）P1 的继任者，只是目前其性能还未达到满意。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/buyers_guide_-_mclaren_p1_2014_-_front_quarter-1024x576.jpg) 2017 年 11 月 17 日，特斯拉在原定的自动驾驶卡车发布会上，毫无征兆的发布了 One More Thing——纯电动超级跑车 Roadster 2。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/IMG_5796-e1516182468713.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/R2.jpg) 0-96km/h 1.9 秒，8.8 秒跑完 400m，极速破 400km/h……这样的骇人数据，可以完虐当下“三大神车”法拉利 Laferrari、迈凯伦 P1 和保时捷 918。 董车会作为当时受邀的唯一一家国内新媒体，现场围观了 Roadster 2 前所未见的 2s 破百起步，惊掉了三层下巴至今尚未恢复…… ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/lian.gif) 汽车电动化愈演愈烈，终于影响到了高处不胜寒的跑车领域。往早了说，2012-13 年，迈凯伦 P1、法拉利 Laferrari、保时捷 918 Spyder 相继发布。三家殿堂级的超跑车厂不约而同，都是首次为自家顶级限量旗舰使用了油电混合动力。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/maxresdefault-7-1024x576.jpg) 这便是所谓新·三大神车，然而此时一回头，竟已是五六年过去，早不再“新”了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/05/EP9-00-1-e1516182941837.jpg) 2016 年，初生的蔚来汽车用一台纯电超跑 EP9，刷新了纽柏格林北环赛道圈速纪录。虽然 EP9 是一辆无上路权的准赛车，但它初步证明了电动汽车在高性能领域的巨大潜力。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/EP9.jpg) 而当特斯拉 Roadster 2 开下特斯拉卡车拖车，整个超跑圈子、这个四轮世界的顶点都在那一刻改变。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/11/IMG_2951-2.jpg) 无论汽油机死忠们对这些毫无声浪的家伙翻多少个白眼，都改变不了电动机可以轻易虐杀同级汽油机汽车的事实——至少现在在直线加速层面。 而且须知，现在露面的不论 EP9 还是 Roadster 2，都只是电动超跑发展的第一批次。当更多厂家在这个领域投入资源，除了声音之外的操控也好、圈速也罢，电动超跑全面压过汽油超跑不是什么难事。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/missione-1024x620.png) 从欧洲中心向北，速度之乡德国已经行动起来。保时捷反击特斯拉的电动四门轿跑 Mission E 箭在弦上，确定会在 2019、也就是明年量产问世。 海峡彼岸，F1 的故乡英国也摩拳擦掌。迈凯伦在为 2013 年混动旗舰 P1 打造继任者，其中就包含正在测试的纯电动原型车。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/001Ferrari_LaFerrari-e1516184714277.jpg) 欧陆三大极速国度，剩下的只有意大利了。从去年 10 月还在对电动车嗤之以鼻，到今天确认 100% 纯电超跑项目的存在，不难想象在法拉利马拉内罗总部发生了什么。 > 只要我还是公司主席，我们就绝不会制造电动车。 五年前，时任法拉利总裁的卢卡·迪·蒙特泽莫罗言之凿凿。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/Luca-Di-Montezemolo-1024x689.jpg) 然而一语成箴，2014 年，由于和法拉利所属菲亚特集团主席马尔乔内意见不合，蒙特泽莫罗宣布卸任，就此从法拉利淡出。上面那句承诺他确实做到了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/ukd0yDW-1024x685.jpg) （恩佐·法拉利、尼基·劳达和蒙特泽莫罗） 蒙特泽莫罗何许人也？他在 70 年代进入法拉利 F1 车队，成功拯救了当时低迷的法拉利车队，在 75-77 年拿下三连冠。而他本人则迅速成为了恩佐·法拉利——这个又傲又倔的意大利老头最赏识的得力干将。 由于贡献出众，1977 年，蒙特泽莫罗被法拉利东家菲亚特召回，为整个菲亚特集团履职。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/ferrari-11-1024x666.jpg) （1991 年的法拉利 F1） 1988 年，恩佐·法拉利与世长辞，法拉利再度跌入底谷。1991 年蒙特泽莫罗临危受命，重返马拉内罗总部执掌法拉利，从此担任跃马总裁直到 2014 年卸任。 蒙特泽莫罗是法拉利 70 年历史中的第二人物，并且是曾得到恩佐·法拉利本人认可的接任掌舵人。 然而风水轮流转，谁也没想到 2014 年，已是意大利最具权势人物之一的蒙特泽莫罗会黯然离场。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/1410342306-marchionne-montezemolo-1024x683.jpg) 2014 年蒙总下台前，法拉利赴美上市的传闻闹得沸沸扬扬，这正是菲亚特主席马尔乔内和蒙特泽莫罗分歧最大的事件之一。 马尔乔内需要将法拉利公司上市获得的资金，来支持 FCA 集团其他大众化品牌。而在跃马度过几乎半生的蒙特泽莫罗，当然更希望保持公司的独立性以免被公开财务和公众期许所累，保证法拉利跑车的稀有和格调。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/ferrari_debut_stock_nyse_4-1024x683.jpg) 结果有目共睹，胳臂最终没能拧过大腿，蒙特泽莫罗黯然卸任，马尔乔内入主跃马。可以说蒙特泽莫罗的离开，是促成电动法拉利和法拉利 SUV 的重要因素。 2015 年法拉利在纽交所敲钟上市。曾经“绝不做 SUV”、“绝不电动化”的情怀豪言为营收与利润让步，从此可以说只是时间问题。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2017/12/2019-Lamborghini-Urus-side-view.png) 当一度比自己更执拗的意大利死对头兰博基尼，都推出了 SUV 车型 Urus，法拉利的 SUV 也基本板上钉钉。这次马尔乔内除了电动超跑计划，还对外确认了法拉利多功能车（SUV）的存在。这款基于法拉利 GTC4 Lusso 下代车型的 SUV 将会在 2020 年诞生。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/a-ferrari-suv-wont-happen-as-long-as-marchionne-is-still-in-charge-1024x682.jpg) 至于电动超跑，法拉利还未透露任何细节，它更像是一个刚刚开始离现实甚远的计划。马尔乔内估计，到 2025 年每年售出的汽车中，内燃机动力占比将少于一半。这是法拉利对电动车态度转变的重要原因。 电动车相较汽油车动辄翻倍的动力数据，对这些习惯了 V12 的超跑豪门，既是诱惑又是考验。一辆毫无声响的法拉利还是法拉利吗？而一辆跑不赢特斯拉的顶级法拉利，恐怕同样是难免让死忠粉失望的结局。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/QR-4.gif)