贾跃亭宣布获得超 15 亿美元新融资，然而我们还不知道谁这么大方

经历了无数个下周之后，贾跃亭还是没有回国，不过在春节前夕，贾跃亭倒是公开露面了。这一露面不打紧，一露面就带了大消息。

美西时间 2 月 13 日下午，Faraday Future（法拉第未来）举办了第一次全球供应商峰会，包括其创始人贾跃亭在内的多位高管现场宣讲，主要意思就是力保 FF91 在全球供应商倾力合作下，于 2018 年底实现成功交付。

在 seekr 在梨视频上发布的 2 分钟视频里，贾跃亭出人意料地宣布了 Faraday Future 获得了超 15 亿美元的融资，并且还表示，这超 15 亿美元的融资足够 Faraday Future 撑到 IPO。

贾跃亭表示，去年 12 月首批 3 亿美元的融资已经到账，上周则收到了 2.5 亿美元，余下部分也将陆续到账。

（图片来自：梨视频）

在去年年初的 CES 2017 上，Faraday Future 曾经高调发布了 FF91 这款车，从现场宣布的参数来看，这将是一款拳打特斯拉，脚踢车和家，藐视蔚来小鹏威马，在电动汽车市场上称雄的一款汽车：0 到 96 公里/小时的加速速度是 2.39 秒，欧盟 NEDC 工况续航 700 公里。

与此同时，乐视危机爆发，贾跃亭的乐视生态几乎全线崩盘，他自己的商业信誉也荡然无存。即便如此，Faraday Future 还是表示，在 2017 年 1 月 4 日发布了 FF91 之后的 36 小时内，就收到了 64124 辆的预订订单，需要说明的是，这些预订是需要交 5000 美元或者 5 万人民币订金的。

而在今年 1 月的 CES 2018 上，Faraday Future 又小范围地邀请了媒体进行试乘，得到的评论和去年差不多：这车很大很宽，加速很快，但是内饰渣渣，还不是量产的状态。

并且，在整个 2017 年，Faraday Future 在内华达州的厂房被国内外的媒体探班无数次，看到的场景都大同小异：车辆没有、废墟半片、空厂一座、闲人两三个。

爱范儿旗下的汽车新媒体董车会（微信搜索：董车会）也在前不久去 Faraday Future 位于洛杉矶的办公室探访，发现这里倒是有人上班，还在正常运转。

在 Faraday Future 洛杉矶办公室，董车会一共发现了 14 辆 FF91 工程车，整体完成度都不高，离量产市售还有很大距离。

虽然真实的场景依旧让人不放心，贾跃亭还是在前几天的供应商峰会上表示，争取今年让市售版的 FF91 上路，而 Faraday Future 在微博上则表示，争取今年年底交付新车。

在贾跃亭把精力专注在 Faraday Future 之后，关于 Faraday Future 的消息就变得虚虚实实了。比如那 6 万多 FF91 的预订者在哪里，数字真实吗？至少在蔚来汽车 ES8 正式发布后，我在朋友圈是见到了不少的预订者，而当 FF91 之前公布预订者数量的时候，朋友圈里反倒是充满着质疑者。

这一次贾跃亭宣布 Faraday Future 获得 15 亿美元融资的时候，只是说了几个数字，至于谁这么大方给贾跃亭投资，我们依旧不知道。在去年 12 月，也有小道消息说李嘉诚家族投资 10 亿美元给 Faraday Future，但是最终被证明是假消息。更早的时候，还有“软银投资 200 亿美元给乐视救急”的谣言。

在 FF91 限制严格的几次试驾中，我们也很难完整地获得这辆车的真实数据，它的逆天参数究竟有没有掺水？

空旷荒芜的 Faraday Future 工厂能不能迅速复工，在年内将市售版的汽车交付？这个悬念就更大了，毕竟造车的周期比造手机的周期要长得多。在 Faraday Future 办公区的 FF91 和 CES 交给媒体试驾的 FF91 都还是未完成的样子，我们很难相信 Faraday Future 能不跳票，就连目前电动汽车市场中最成功最标杆的特斯拉都跳票好几次，Faraday Future 或许只能保证 PPT 不跳票吧。

但是，Faraday Future 造车再怎么难，也比贾跃亭重建商业信誉容易吧。