# 说凯迪拉克是二线豪华的，要被这个 550 马力\+手工 V8\+10 档变速的黑金刚虐心了 - 作者：常岩 - 发布时间：2018-03-22 18:39 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/999855 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-001-1-1024x640.jpg) 我翻开了一本封面上印着《美式豪华》标题的武林秘籍。 里面写着一个字。 大。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/101876-19220-1024x768.jpg) 尺寸大+排量大，这是拿着筛子在美国汽车一个世纪的沉淀中能捞出来的两大块金子。 如果说尺寸大是美式大块头在美国大环境下的自然养成的话，排量大就是不修边幅的人在技术落后下的肆意妄为了。 我们虽然不太擅长压榨发动机，但是我们擅长压榨那些搬运石油的人。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/Tuning-Che-1024x555.jpg) 后面的故事大家都知道了，在崇尚升功率性能的公路上，在寻觅新能源环保的背景里，传统的美式大排量发动机与舞台焦点愈行愈远。 譬如凯迪拉克 CT6，身为舰队旗舰的它在尺寸上至少可以被归于巡洋舰的级别，身在 E 级/5 系/A6 的战壕里，心却有和更高一级试比高的狂热。 可是你排量吃亏啊。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/8S5A0260.jpg) 所以“二线豪华”的帽子有时候摘不掉，除去价格和品牌积淀导致的歧视之外，更关键的是在核心产品上的核心技术点的缺失。 过去了。 今天，凯迪拉克在一款 CT6 V-Sport 2019 的桅杆上高高扬起了舰队司令的航旗。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-001-1-1-1024x561.jpg) 黑黢黢的舰体之下，同航道的对手突然发现，这个家伙的装备怎么啥都有？ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-002-1-1024x652.jpg) 前后尾灯在现有车型的基础上做了些许线条的修正，稍稍磨平的圆角，让车头正面视角的宇航感大大爆棚。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-003-1-1024x650.jpg) 对于旗舰来说，超大轮毂、19 寸 Brembo 刹车片、4 出排气等，只能说算不能缺席。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-platinum-001-1-1024x689.jpg) 毕竟车尾的 V-Sport 标贴还不能算是凯迪拉克最疯狂的运动员，CTS-V 和 ATS-V 两个嘻哈跑者在关键时候负责为品牌冲锋。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-006-1-1024x909.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2017-cadillac-ats-v_100559055_h-1024x683.jpg) 真正让它扬眉吐气的，是这款全新的凯迪拉克 4.2 升双涡轮增压 DOHC V8 发动机，在排量、参数和性能上，凯迪拉克不会再被任何人低看了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-007-1-1024x918.jpg) 凯迪拉克把涡轮组件放在了发动机 V 型结构的夹角之中，这种结构让发动机整体变得更为紧凑，且大大减少了发动机的涡轮滞后。 从 3200 转开始，发动机就能喷薄出高达 550 马力的动力输出，而当转速达到 5700 转之上时，涡轮增压器将进入一个更高的工作模式，让这台大型 4 门车彻底疯狂起来。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-008-1-1024x915.jpg) 正因为此，凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛表示：“随着全新 CT6 V-Sport 的推出，凯迪拉克以其品牌首款双涡轮增压 V8 发动机的引入开启了其性能传统的新篇章”。 一般写美式车的文章，到这里就该引入一种动物了。 油老虎。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-platinum-002-1-1024x666.jpg) 可惜这款车不是，新增的主动燃油管理系统，让这款发动机在轻负荷的情况下关闭一般的气缸，让 V8 更多的成为冲锋的号角，而非行军时的累赘。 正因为此，凯迪拉克决定在每台发动机上都加上一块金属铭牌，上面由手工打造这台发动机的工程师亲笔签名。 对的，这事情好像在一个叫做 AMG 的伙计上见到过。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-010-1-1024x819.jpg) 其余的，类似全轮驱动啊，10 档变速箱什么的，你只需要去检查自己的那份购物清单就可以了。 Everything Check. ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-cadillac-ct6-v-sport-004-1-1024x803.jpg) 在宝马 M5 进入中国的今天宣布的这台 CT6，也将于明年上半年投入市场，是追击还是猛攻？明年见。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/01/QR-1.gif)