# 现代收购了波士顿动力，就造了这样一辆「积木车」？

- 作者：王志劭
- 发布时间：2021-12-25 12:37
- 原文：https://www.ifanr.com/app/1462908

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/Title1-2.jpg)

「不务正业」的现代又来秀肌肉了，这一次他们推出的是一辆看起来平平无奇的移动平台，猛一看我还以为是纯电平台的缩小版，又或许它的灵感正来源于此。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/1-38.jpg)

### 以后出门逛街，带上它

其实这是现代造的一款四轮机器人，MobED (Mobile Eccentric Droid)。

它的主体是一个扁平的矩形平台，可在其上放置各种工具，另有四个 12 英寸的充气轮胎。每个轮胎都配备了三个电机，可以独立控制。

借助这些电机和复杂的悬挂系统，MobED 能够以非凡的精度和稳定性调整平台的角度和行进路线，即使在不平坦的表面或坡道上行驶时，也能保持极度的平衡。

为了展现这一特性，现代在片头位置就给 MobED 设计了「背着香槟塔上坡」的吸睛戏码，有种成龙电影的感觉。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/1-11.gif)

目前，该设备可以自主或远程操作，设计用于搬运物体，但最终它可以用于「搬运」人。

在演示视频中，MobED 可以通过安装拓展配件变成婴儿车、移动显示屏。据悉大导演史蒂文·斯皮尔伯格还将其当作摄影云台，拍摄长时间的跟踪镜头。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/3-9.gif)

现代汽车集团机器人实验室负责人 Dong Jin Hyun 在一份声明中表示：

> 我们开发了 MobED 平台，以克服现有室内引导和服务机器人的局限性，同时通过升级平台的整体机动性，最大限度地提升它在城市中的实用度。我们也好奇着，MobED 的潜在用户将如何扩大他们对平台的需求和功能。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/4-11.gif)

该机器人的最高时速为 30 公里/小时，内置 2Wh 的电池，充满可支撑 MobED 行驶四个小时。

不过，它究竟如何实现行进还是个谜，现代没有在新闻稿中提到任何跟传感器相关的内容，也未说明它是否具备自动驾驶能力，但就从演示视频中看来，MobED 具有颇高的实用性。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/2-12.gif)

罗马不是一天建成的。造车很厉害的现代公司，其实在机器人领域早有造诣，毕竟在制造工艺上，造车跟造机器人有蛮多相通之处。

此前现代也推出过许多机器人概念产品，譬如专为外星环境打造的 Tiger X-1，它拥有一副酷似火星车一样的外观，因为他们的制作理念非常相近，都是为极端环境而造，突出一个耐造和轻便。它没有座舱，而是利用模块化设计帮助人类背负和携带工具，在难以行进的地形中穿梭。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/2-36.jpg)

人可以去到的地方，它可以去到；人去不到的地方，派它去到。正是有着一颗躁动的心，现代不仅专门成立了一个专门负责机器人技术的部门 New Horizons 工作室，而且在今年年初，以 11 亿美元的价格，从日本软银手中收购了波士顿动力 80% 的股份。

现在看来，机器人是未来制造业的香饽饽，现代放长线投入这一产业，也算是未雨绸缪了。

### 不那么全能的机器人，利大于弊

之所以说机器人是香饽饽，看看这几年产业升级的新闻便可感知到。贝恩咨询公司 (Bain & Company) 于 2018 年发布了一份《劳工 2030》的报告，其中提到了在本世纪 20 年代，在自动化浪潮影响下，当前工作岗位会减少 20-25%。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/4-25.jpg)

▲ 图片来源：Bain.com



如今我们已然活在了本世纪 20 年代初，在 2020 年的新冠疫情影响下，全球在岗人数骤减。

事实是工人少了，但岗位还在，而且在病毒阴云笼罩之下，这种情况很难在短时间内被扭转，但生活还将继续，于是在制造业方面，自动化进程加速推进。现实不完全是《劳工 2030》所说的那样，不过自动化浪潮确实不可逆。

MobED 所提出的模块化设计对整个机器人领域都有借鉴的价值，然而这种设计并非现代首创，类似移动平台机器人早已广泛应用于物流行业。

这类机器人大多出现在物流仓储端，由移动车体和载物托盘等部件组成，它们穿梭于仓储架之间，跟机械臂配合着，进行取货、调配、短途运输等任务，搬运效率往往是人的 3-4 倍。还有一些机器人会在原本的移动车体基础上，添加扫码器、相机等视觉识别设备，用来统计货品，向后台发送补货通知。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/5-25.jpg)

这些原本都是人的工作，而现在被这种硅基生物所取代，这是坏事吗？对那些被下岗的个体而言，这当然是一个沉重的坏消息，但站在社会进程去看，这又是无可避免的事，难论其是好是坏。

不过目前看来机器人能做的工作，还是一些粗活，全自动化还远未成熟，面对一些精细活，人的优势还在。

### 机器人未必要像人

近几年看来，机器人开发工作方向，有了一些细微的变化，简单地说便是将重心从人形转向非人。大概还是十年前，我们看到的关于机器人的新闻，配图基本上都是人形的跳舞机器人，他们的用途大多只为娱乐大众。

而近期出现在我们视野当中的人形机器人，主要还是实现着治愈人类的功能，不管是迪士尼的 Groot 还是机器人护士 Grace，内核都是娱乐和情感疗愈。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/5-6.gif)

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/3-30.jpg)

▲ 护理机器人 Grace，图片来源：Evening Standard



而波士顿动力的 Altas 有着非常强的灵活性，凭借强大的平衡能力，他甚至学会了跑酷，但依旧是娱乐性大于实用性。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/12/6-6.gif)

而机器人世界的另一端，非人形机器人的正蓬勃发展，并早已投身到服务人类的工作当中。除前面提到的 Mobed 和各类仓储机器人，还有拆弹机器人、雾化消毒机器人、扫地机器人。

它们的外观跟人相去甚远，但却变得更实用，以往人们总想将机器人造成人类的模样，然而受限于形态，很多功能无法实现。

如今转变一下思路，机器人变得比以往任何时候都更加实用。我们习惯把 Robot 一词翻译成机器人，然而机器人未必要像人。开发人员跳出原有的思维框架，让机器人有了更丰富的形态，从设计伊始就想好了功能性，然后再考虑对应的最佳形态，这成了当前机器人领域的主流开发逻辑，似乎这样也更为合理。

然而随着传感器、视觉识别、材料学、力学等技术的发展，机器人的设计方向或许会再次向人形靠拢。

毕竟这个现代社会是人类建设的，我们所使用的机械、设施、工具等，都是按照人类的习惯而设计，机器人也不能免俗。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2021/08/sysappso.jpg)