# 两万就能买悍马！让我看看是谁坐在悍马上笑 - 作者：冯富贵 - 发布时间：2022-11-10 12:36 - 原文：https://www.ifanr.com/coolbuy/1521610 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/toutu-2.jpg) 假如问：近几年的汽车领域里，什么概念火？ 「电车」必须占一席之地！ 不仅电动轿车、电动皮卡火了，连带着电动自行车也纷纷冒头。 这不，著名的越野车品牌悍马（Hummer）最近就推出了一款电动自行车 GMC HUMMER EV AWD EBIKE。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Hummer-Sunset.jpeg) ### 2 万一辆，可能是最便宜的悍马车 有关注悍马品牌动态的朋友应该对「GMC HUMMER EV」这个前缀有些印象。 没错，这次的电动自行车就是就是受去年悍马推出的纯电动 SUV 皮卡车启发，和电动自行车品牌 Recon Power Bikes 合作设计出来的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/636923c700d7c60018786dd6.jpeg) 因此，两者拥有很多共同之处： 例如是黑白的配色，例如是粗旷的越野风格，更重要的是 —— 两者都采用全轮驱动。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Hummer-Rear-Dunes-Med.jpeg) 这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 可以说是把电动自行车的配置都拉满了。 通过两台电机驱动，一个负责前轮，一个负责后轮。 并且由此衍生出了 3 种针对不同路况的驱动模式：前轮负责牵引、后轮担任巡航、两轮一起驱动则能发挥出最大性能，带你领略「速度与激情」。 方方面面都安排妥当，完美！ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Hummer-Water.jpeg) 所谓的「速度与激情」那是有多快？ 一台电机的额定功率是 750W，峰值能达到 1200W，两台一起驱动那就能飙到 2400W，说重点 —— 最高速度可以飙到 45 公里/小时。 比得上闹市区中穿梭的汽车了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Hummer-front-Bike.jpeg) 当然，拥有如此高的速度，为了让这台「自行车」能稳稳停下，它还配置了四活塞液压制动器。 安全性和舒适性也很充足。 续航里程官方暂时没给打具体数据，但值得一提的是，电池是可拆卸结构，方便你随时拿下来替换和充电。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Hummer-Rider.jpeg) 这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 会在接下来的 12 月初正式面世。 售价是 3999 美元（折合约 26666 元），说是最便宜的悍马车完全不过分！ ### E-Bike 太火！大牌争相入局 要说车企跨界的动作，「研发自行车」这个选项绝对能排上前三，也造就了层出不穷的大牌电动自行车们。 而到了近些年，随着大众对于「环保」和「可持续发展」的关注，电动自行车需求量愈发变大，也出现了更多不同品牌来跨界做车。正如下面这些品牌： **宝马·i Vision AMBY** 没想到吧！以轿车而闻名的宝马（BMW）就是其中一位入局者。 这款去年在慕尼黑车展中展出的概念车，更着重于给电动自行车提供更多的可能性。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/P90434282_lowRes_bmw-i-vision-amby-in.jpeg) 名字中的「AMBY」代表了「自适应移动性」。 这意味着：i Vision AMBY 不仅拥有更前卫的设计，性能上也做出了具颠覆性的创新。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/P90434280_lowRes_bmw-i-vision-amby-in.jpeg) 特有的驱动系统，令自行车电机在不同类型道路上行驶时，可以适配 3 种不同的速度等级，分别是： 25 公里/小时的自行车道 45 公里/小时的市区道路 60 公里/小时的郊外 而 2000Wh 的超大容量电池，也令它的续航里程达到了 300 公里。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/P90434286_lowRes_bmw-i-vision-amby-in.jpeg) **标致·eLC01** 同样是汽车品牌的标致，旗下的电动自行车 eLC01 则和普通自行车长得很像。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Velo-vintage-ville-electrique-Peugeot-eLegend-eLC01.jpeg) 不仅外貌有 7 分相像，连配置也是基于传统自行车而设计。单管车架、链条齿轮盘以及碟刹刹车，乍眼看过去甚至会以为这是标致推出的周边自行车。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/22222.jpeg) 要不是搭载了 400WH 电机，以及 8 档变速器加持，恐怕真和一般自行车没啥区别了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/1111.jpeg) **长城·TANKxBUXUS** 无论是设计配色，还是造型轮廓，都不难看出这台「TANKxBUXUS」身上流淌着的越野 DNA。 没错。这是长城汽车从旗下的 SUV 型车款「坦克 300 边境限定版」中延伸出来，与 BUXUS 联名推出的越野电动自行车。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/008h9rd6ly1h7coeivr9pj31dv0op43o.jpeg) 搭载无刷永磁电机，加上 48V 20AH 锂电池，令它的续航里程可以达到 100 公里。 而作为一台联动的越野电车，它更是配备了更宽的车轮，便于应对不同的户外路况。此外，你还可以选购官方的外挂车架，放在你的长城 SUV 车尾。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/008h9rd6ly1h7coc491pkj31bz0u0mz3.jpeg) TANKxBUXUS 的售价是 15000 元，限量 300 辆，并且已经在今年的 8 月底开始发售了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/008h9rd6ly1h7cobtfau7j30u0190gmm.jpeg) **杜卡迪·E-Scrambler** 如果说汽车品牌来做自行车实在有点跨界，那么摩托车品牌开发电动自行车，会不会稍好一点呢？ 来自意大利的著名摩托车品牌杜卡迪（Ducati）早就已经开设了专门的电动自行车支线。其中最受瞩目的，应该就是灵感来自于经典车型 Scrambler 的 E-Scrambler 了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/eScrambler-Ducati.jpeg) 车身由杜卡迪自家设计，生产却是被意大利自行车制造商 Thok E-bikes 承包了。 配备 250W 电机以及 504Wh 的锂电池，并且拥有 11 档的变速功能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/eScrambler-gallery-12.jpeg) 具体的速度和续航数据，官方倒是没有给出。但 3699 欧元（折合约 26118 元）就能拥有动则小十万的「Scrambler 同款」，用来充值信仰好像也不为过。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/eScrambler-gallery-2.jpeg) **MUJI·MS01** MUJI 的电动自行车，我们几个月之前也报道过。 这款 MS01 十分遵循 MUJI（无印良品）一贯的风格，主打「简单、自然、刚刚好」的理念。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/ec5ac10642a45e8c.jpeg) 不过，毕竟 MUJI 和车辆研发可以说是八竿子打不着，所以这台电车是与新大洲本田进行联名，并由新大洲本田负责研发和制造。 MS01 拥有 400W 的电机，最大车速达到 25 公里/小时，最大续航里程达到 65 公里。没有什么入门版、顶配版，统一售价 ¥4980，现在也能买得到。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/111110909.jpg) **迪卡侬·Magic Bike** 跨界入局的远不止 MUJI 一个，专业运动品牌迪卡侬也不甘落后。 相比其他电动自行车都在拼配置，这台 Magic Bike 主打智能化。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Magic-Bike-slider-profil-desktop-1.jpg) 无线识别解锁，底部支架和车锁一体，实现停车即锁车。还有自动匹配你踏频的自动变速箱，最高时速 25 公里（很符合新国标的标准了），续航里程则达到了 60 公里。 不过，Magic Bike 还是一辆概念车。具体成车会如何，还得等迪卡侬真把它给做出来。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/Magic-bike-hit-the-brakes-poster-desktop.jpeg) 除此之外，奥迪、大众、布加迪、吉普等等汽车品牌，虽然没有正式加入「E-Bike 战队」，可也推出了颇有异曲同工之味的「E-Scooter 电动滑板车」。 可是，仔细一看，你会发现除了少数的几个品牌之外，包括很多车企在内，都选择了联名或者外包的方式，交由其他品牌负责开发或生产。 说白了，多少有点「贴牌」的味道。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/111-3.jpg) 虽然拥有品牌的名声加持，或者特色的外观设计，刻最重要的内在配置或者生产制造，却不是品牌亲自操刀。 这听起来，为什么有一种「高级周边」的感觉啊？！ ### 跨界加盟，是好是坏？ 不知道从什么时候起，生活中好像随处可见电动自行车。 这绝不是主观的感受，根据中国自行车协会的数据显示： 截止至 2021 年，我国电动自行车社会保有量，已经达到 3.4 亿辆。并且预计会在今年内突破 3.5 亿的关口。 平均到每 4 个人，就有 1 个电动自行车用户。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/305739620_190456063375500_7958604224700965806_n.jpeg) 响应这个庞大的市场需求，电动自行车的性能和功能也越来越完善。续航更长、安全性更高、操作更智能、外观更潮流…… 可随之而来的，也是无可避免的乱象横生。 尤其是续航里程这个维度，作为电力代步工具中最受人关注的参数之一，不少厂商为了提升自家产品的吸引力，各出奇招来刷新续航纪录的情况。 有通过技术手段来实现的，自然也有只求数据忽略安全性的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/11/307455067_1397369524084854_6783246160252364716_n.jpeg) 虽然上面也说到大厂推出的电动自行车，更像是一个高级周边。但不管怎么说，为了自家品牌的口碑和公信力，大厂在研发和制造时，终归不会随意放飞，为了个别数据的突破而挑战用户和产品的安全底线。 总的来说，大厂的加入就像是一条被放进沙丁鱼池的鲶鱼，刺激着现有电动自行车品牌的发展，也帮助这个行业进一步规范化。