现在的消费者比以前更「花心」了

很多传统品牌高管问我,怎样才能让现变得「花心」的顾客再次对品牌忠诚,我直接告诉他们,这是没可能的。

—— Bonin Bough

大声

从前信奉「80/20」法则的公司要小心了,未来,恐怕不再能寄望 20% 的顾客将企业带来 80% 的营收了。

市场调研公司尼尔森在最近报告指出,现在全球消费者正处于一个前所未有的「花心」状态,他们对品牌的忠诚度在变得越来越低。

全球来看,仅仅有 8% 的消费者对他们日常使用的品牌和产品保持忠诚。42% 的全球消费者「很爱尝试新东西」,49% 的消费则「时而尝试新东西」。

讲到原因,在于很多品类产品市场都有充分竞争,消费者选择更多了。

所有品牌都在努力保持竞争力,但一些行为会意想不到地伤害品牌:盲目增加品类和降价都不是明智之选。

调查指出,如果一个品牌推出对目标群体无过多价值的新品,不仅不会卖得好,同时还会连累品牌总体销售降低 25%。

第二点,单纯降价也无法获得消费者青睐。全球来看,最能鼓励消费者尝新或更换品牌的产品价值是「性价比」,其次则是产品的高品质。

我为传统生意感到紧张。很多品牌都非常高傲,他们没有了解该如何获取消费者数据。Brandless 和 Dollar Shave Club 这类新型零售商,它们非常懂自己的顾客。

曾为多个零售巨头负责市场营销的专家 Bonin Bough 说道。

他曾遇到很多传统品牌高管向他抱怨,从前消费者都很忠诚的,现在却变得很「花心」,想知道要怎样才能让他们再次变得忠诚。对此,Bough 直言:

这是没可能发生的。你应该做的是,如何为「花心」的消费者打造一个商业模式。

Bough 的建议和尼尔森提出的也很相似。

后者建议品牌要增进对消费者的了解,更好地服务每个消费者,借此跳出核心消费者群体。只有扩大用户群体,才能获得更高收入。

分享
扫一扫分享到微信
登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

世界上没有哪一个车是六边形战士,它一方面强,必然带来另一个方面的妥协。

查看全文 —— smart 全球 CEO 佟湘北

一个车的重量是一个车的灵魂,不是马力是一个车的灵魂。就像莲花创始人林·查普曼说的,马力大可以让你在直线上快,重量轻可以让你在任何地方都快。

查看全文 —— 莲花集团 CEO 冯擎峰

是用户不选择纯电大五座吗?肯定不是,还是因为没有好的产品供应。

查看全文 —— 蔚来创始人 李斌

如果有一天我们真正成为一个大家公认的汽车强国,它跟 2026 年的三四月是密不可分的,这是飞跃的一个时间点。

查看全文 —— 蔚来联合创始人&总裁秦力洪

XPS 仍然采用全铝合金 CNC 一体成型机身。很多产品也会说自己用了 CNC,但往往是在冲压之后再做局部精修。XPS 是直接从整块铝材加工成型,这是完全不同的逻辑。

查看全文 —— 戴尔产品经理 叶程玮
爱范儿 App 下载二维码

爱范儿 App

爱范儿,让未来触手可及

爱范儿
APPSO
董车会
玩物志
爱范儿 公众号二维码

关注明日产品的数字潮牌