MPV 车型是一个上下限都很高的车型。

大众意义的上限是丰田阿尔法以及同源的雷克萨斯 LM300，常年加价几十万，下限则是一代神车五菱宏光，是的，打遍秋名山无敌手的五菱宏光被分到了 MPV 类型，并且常年位居中国 MPV 市场的销量冠军，力压 MPV 中的代表车型别克 GL8。

在 MPV 车型当中，也有泾渭分明的界限，外资品牌占据着中高端的位置，而国产车型除了五菱宏光之外，还有比亚迪宋 MAX、宝骏 730 这些畅销车型，不过整体来看，售价区间主要在 10 万以下，只有少数车型比如广汽传祺的 GM8 能在价位段上和别克 GL8 竞争一下。

不过随着国产汽车品牌在设计和技术能力上的成长，以及科技和互联网属性上的弯道超车，它们在 MPV 车型上的追赶也是必然的，这也是上汽荣威推出首款 MPV 车型 iMAX8 的背景。

在荣威 iMAX8 的设计沟通会上，上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰给 MPV 车主下了个定义：

MPV 车主身上主要有两个特质，一是顾家，二是身价不菲。

当然，这句话套在雷克萨斯 LM300 上是问题不大的，但是从邵景峰口中说出来，也从侧面印证了 iMAX8 的定位：科技豪华 MPV。

虽然目前它的主要公开信息是外观和内饰，不过基本上也能断定，它的对手不是五菱宏光或者宝骏 730 这些，更可能是别克 GL8 以及传祺 GM8。这一点从它的空间尺寸就可以看出端倪：荣威 iMAX8 的长 / 宽 / 高分别为 5016/1909/1788mm，轴距为 3000mm。

上世纪 90 年代 MPV 进军国内市场时，由于大部分是价格较高的中高端车型，往往被用作商务接待，也因此被贴上了「商务专用」的标签。但随着二胎开放家庭成员的增加、国内消费者的购车理念逐渐成熟，MPV 凭借大空间、多承载的特点，渐渐在商务属性之外，承担了家庭用车的新角色。

众所周知，第一空间和第二空间都只有一个，分别是家和办公室，七度空间和八度空间也都只有一个，分别是卫生棉和音乐专辑，但是第三空间有无数个，你在星巴克喝咖啡，恭喜你，你在第三空间了，那么根据荣威的说法，你在 iMAX8 里面的时候，那么也属于第三空间。

第三空间的核心要义就是休闲，不像在家里那么无拘无束，但是也不像在办公室那么正式。为了塑造这个第三空间的感觉，荣威在 iMAX8 上做了什么呢？

虽然常规意义上，很多人认为设计是一个充满个人主观意识的行为，但在此之上，上汽设计团队提出数字化的涌现美学理论，组建了极具前瞻性的计算设计实验室（Design Computation Lab），通过计算设计手法，助力探索未来数字化与汽车设计的融合。

最明显的地方就是 iMAX8 格栅内部的「荣麟纹」单元，经设计师借助计算性手段进行了近百次迭代优化，呈现出涌现的韵律感。

另外一个关于科技和人文的思考则停留在前排座椅后背的「魔屏」上，不同于其他豪华 MPV 车型的上的座椅大屏，这个狭长的魔屏主打轻量交互，保留核心功能，比如实时天气、导航概览、电台、音乐、旅游景点解读等功能但是不沉迷于屏幕内容。

作为上汽集团 MPV 三剑客中的最后一款车型（前两款分别是别克 GL8 和大众威然），荣威 iMAX8 实际上在外观设计和科技属性上要更为激进一些，不像它的两位老大哥有那么重的商务味儿，这种风格再配上荣威此前确立的「国潮」风格，很明显就是去切入年轻市场。

再结合前面邵景峰所说的 MPV 车主画像，所以，年轻顾家并且还身价不菲的车主会选择 iMAX8 作为自家的第二辆或者第三辆车吗？