MPV 车主身上主要有两个特质,一是顾家,二是身价不菲。

—— 上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

大声

2020-09-12 22:22

MPV 车型是一个上下限都很高的车型。

大众意义的上限是丰田阿尔法以及同源的雷克萨斯 LM300,常年加价几十万,下限则是一代神车五菱宏光,是的,打遍秋名山无敌手的五菱宏光被分到了 MPV 类型,并且常年位居中国 MPV 市场的销量冠军,力压 MPV 中的代表车型别克 GL8。

在 MPV 车型当中,也有泾渭分明的界限,外资品牌占据着中高端的位置,而国产车型除了五菱宏光之外,还有比亚迪宋 MAX、宝骏 730 这些畅销车型,不过整体来看,售价区间主要在 10 万以下,只有少数车型比如广汽传祺的 GM8 能在价位段上和别克 GL8 竞争一下。

不过随着国产汽车品牌在设计和技术能力上的成长,以及科技和互联网属性上的弯道超车,它们在 MPV 车型上的追赶也是必然的,这也是上汽荣威推出首款 MPV 车型 iMAX8 的背景。

在荣威 iMAX8 的设计沟通会上,上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰给 MPV 车主下了个定义:

MPV 车主身上主要有两个特质,一是顾家,二是身价不菲。

当然,这句话套在雷克萨斯 LM300 上是问题不大的,但是从邵景峰口中说出来,也从侧面印证了 iMAX8 的定位:科技豪华 MPV。

虽然目前它的主要公开信息是外观和内饰,不过基本上也能断定,它的对手不是五菱宏光或者宝骏 730 这些,更可能是别克 GL8 以及传祺 GM8。这一点从它的空间尺寸就可以看出端倪:荣威 iMAX8 的长 / 宽 / 高分别为 5016/1909/1788mm,轴距为 3000mm。

上世纪 90 年代 MPV 进军国内市场时,由于大部分是价格较高的中高端车型,往往被用作商务接待,也因此被贴上了「商务专用」的标签。但随着二胎开放家庭成员的增加、国内消费者的购车理念逐渐成熟,MPV 凭借大空间、多承载的特点,渐渐在商务属性之外,承担了家庭用车的新角色。

众所周知,第一空间和第二空间都只有一个,分别是家和办公室,七度空间和八度空间也都只有一个,分别是卫生棉和音乐专辑,但是第三空间有无数个,你在星巴克喝咖啡,恭喜你,你在第三空间了,那么根据荣威的说法,你在 iMAX8 里面的时候,那么也属于第三空间。

第三空间的核心要义就是休闲,不像在家里那么无拘无束,但是也不像在办公室那么正式。为了塑造这个第三空间的感觉,荣威在 iMAX8 上做了什么呢?

虽然常规意义上,很多人认为设计是一个充满个人主观意识的行为,但在此之上,上汽设计团队提出数字化的涌现美学理论,组建了极具前瞻性的计算设计实验室(Design Computation Lab),通过计算设计手法,助力探索未来数字化与汽车设计的融合。

最明显的地方就是 iMAX8 格栅内部的「荣麟纹」单元,经设计师借助计算性手段进行了近百次迭代优化,呈现出涌现的韵律感。

另外一个关于科技和人文的思考则停留在前排座椅后背的「魔屏」上,不同于其他豪华 MPV 车型的上的座椅大屏,这个狭长的魔屏主打轻量交互,保留核心功能,比如实时天气、导航概览、电台、音乐、旅游景点解读等功能但是不沉迷于屏幕内容。

作为上汽集团 MPV 三剑客中的最后一款车型(前两款分别是别克 GL8 和大众威然),荣威 iMAX8 实际上在外观设计和科技属性上要更为激进一些,不像它的两位老大哥有那么重的商务味儿,这种风格再配上荣威此前确立的「国潮」风格,很明显就是去切入年轻市场。

再结合前面邵景峰所说的 MPV 车主画像,所以,年轻顾家并且还身价不菲的车主会选择 iMAX8 作为自家的第二辆或者第三辆车吗?

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