# 国产 MPV 的新征程

- 作者：刘学文
- 发布时间：2020-09-12 22:22
- 原文：https://www.ifanr.com/dasheng/1365226

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MPV 车型是一个上下限都很高的车型。

大众意义的上限是丰田阿尔法以及同源的雷克萨斯 LM300，常年加价几十万，下限则是一代神车五菱宏光，是的，打遍秋名山无敌手的五菱宏光被分到了 MPV 类型，并且常年位居中国 MPV 市场的销量冠军，力压 MPV 中的代表车型别克 GL8。

在 MPV 车型当中，也有泾渭分明的界限，外资品牌占据着中高端的位置，而国产车型除了五菱宏光之外，还有比亚迪宋 MAX、宝骏 730 这些畅销车型，不过整体来看，售价区间主要在 10 万以下，只有少数车型比如广汽传祺的 GM8 能在价位段上和别克 GL8 竞争一下。

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不过随着国产汽车品牌在设计和技术能力上的成长，以及科技和互联网属性上的弯道超车，它们在 MPV 车型上的追赶也是必然的，这也是上汽荣威推出首款 MPV 车型 iMAX8 的背景。

在荣威 iMAX8 的设计沟通会上，上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰给 MPV 车主下了个定义：

> MPV 车主身上主要有两个特质，一是顾家，二是身价不菲。

当然，这句话套在雷克萨斯 LM300 上是问题不大的，但是从邵景峰口中说出来，也从侧面印证了 iMAX8 的定位：科技豪华 MPV。

虽然目前它的主要公开信息是外观和内饰，不过基本上也能断定，它的对手不是五菱宏光或者宝骏 730 这些，更可能是别克 GL8 以及传祺 GM8。这一点从它的空间尺寸就可以看出端倪：荣威 iMAX8 的长 / 宽 / 高分别为 5016/1909/1788mm，轴距为 3000mm。

上世纪 90 年代 MPV 进军国内市场时，由于大部分是价格较高的中高端车型，往往被用作商务接待，也因此被贴上了「商务专用」的标签。但随着二胎开放家庭成员的增加、国内消费者的购车理念逐渐成熟，MPV 凭借大空间、多承载的特点，渐渐在商务属性之外，承担了家庭用车的新角色。

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众所周知，第一空间和第二空间都只有一个，分别是家和办公室，七度空间和八度空间也都只有一个，分别是卫生棉和音乐专辑，但是第三空间有无数个，你在星巴克喝咖啡，恭喜你，你在第三空间了，那么根据荣威的说法，你在 iMAX8 里面的时候，那么也属于第三空间。

第三空间的核心要义就是休闲，不像在家里那么无拘无束，但是也不像在办公室那么正式。为了塑造这个第三空间的感觉，荣威在 iMAX8 上做了什么呢？

虽然常规意义上，很多人认为设计是一个充满个人主观意识的行为，但在此之上，上汽设计团队提出数字化的涌现美学理论，组建了极具前瞻性的计算设计实验室（Design Computation Lab），通过计算设计手法，助力探索未来数字化与汽车设计的融合。

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最明显的地方就是 iMAX8 格栅内部的「荣麟纹」单元，经设计师借助计算性手段进行了近百次迭代优化，呈现出涌现的韵律感。

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另外一个关于科技和人文的思考则停留在前排座椅后背的「魔屏」上，不同于其他豪华 MPV 车型的上的座椅大屏，这个狭长的魔屏主打轻量交互，保留核心功能，比如实时天气、导航概览、电台、音乐、旅游景点解读等功能但是不沉迷于屏幕内容。

作为上汽集团 MPV 三剑客中的最后一款车型（前两款分别是别克 GL8 和大众威然），荣威 iMAX8 实际上在外观设计和科技属性上要更为激进一些，不像它的两位老大哥有那么重的商务味儿，这种风格再配上荣威此前确立的「国潮」风格，很明显就是去切入年轻市场。

再结合前面邵景峰所说的 MPV 车主画像，所以，年轻顾家并且还身价不菲的车主会选择 iMAX8 作为自家的第二辆或者第三辆车吗？