# 烈马是经典的，也是自由的

- 作者：刘学文
- 发布时间：2024-08-29 16:12
- 原文：https://www.ifanr.com/dasheng/1597598

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福特有几款车可以延伸出文化内涵和生活方式，比如猛禽 F-150，比如 Mustang，再比如 Bronco 烈马。

皮卡和美式肌肉车对于中国汽车市场的现实情况来说，还是小众，但硬派越野却是当下一个火热的市场，在 Jeep 和三菱退出中国，丰田的普拉多和陆巡更新慢诚意不足的情况下，福特烈马是合资品牌里为数不多能够在销量榜上留下身位的车型。

当户外露营等生活方式遇到了烈马，我们就看到了烈马成为今年上海时装周官方指定汽车合作伙伴，福特中国在时装周现场打造福特烈马展示区，还和新锐服装品牌「又见高山」联合，在秀场上首发推出三套联名新品。

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烈马也有更贴近中国本土的一面，比如由福特中国设计中心与中央美术学院设计学院联合举办的「烈马宇宙 INTO THE BRONCO-VERSE」校企合作项目就刚刚完结，三名来自中央美术学院出行创新设计方向的学生在福特中国设计中心进行为期两个月的暑期实习后，交付了结业成果。

烈马是第一个提出 Sport Utility 概念车型的品牌，也是第一个把「全地形」和「家用&户外」概念结合的品牌，诞生至今已经 58 年，不过沉湎过去不是什么好事儿，得往前看，看看年轻人怎么看怎么想。作为福特中国设计中心自成立以来的首个校企合作项目，来自中央美术学院的学生其实也拓展了烈马 IP 的可能性，它经典，同时也自由。

福特中国及国际市场集团设计总监 Max Wolff 说：

> 我们充分给予同学们开放和自由度，让他们释放想象的空间，在此过程中他们能充分感受到福特设计的魅力所在。同学们带来的新鲜创造力也可以激励福特的设计师们，我们期待着未来有更多合作的可能。

我们可以来看看这三位同事的设计作品。

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▲ 「Model Bronco」



刘子豪作品名为「Model Bronco」，灵感来自他对模型的热爱，可玩性是「Model Bronco」的第一标签，「Model Bronco」既有模型车的影子，同时还汲取了福特经典的 Model T 的设计灵感。独特的车轮设定，赋予「Model Bronco」更加强悍的通过性能，也诠释着 Z 世代年轻设计师心中福特烈马的可能性。

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▲ 「Moving Castle」



金星列的作品名为「Moving Castle」，灵感是宫崎骏的动画世界，「Moving Castle」是一款专为动画世界中的孩子设计的「移动城堡」，其中的「气囊元素」不仅化身为了充气城堡，也借鉴了烈马的模块化设计，这些气囊能够灵活拆卸，还可以变换为充气滑梯、皮划艇等形式。

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▲ 「Fold Bronco」



陈家骏的作品「Fold Bronco」的背景设定在人口爆炸、资源枯竭、环境崩坏的废土世界中，「Fold Bronco」的主角是一位虚拟的拓荒者，他的主要任务是为人类的居住环境空间进行拓展，同时搜集资源。它不仅拥有强悍的探索性能，同时在设计上巧妙的采用了「折纸化」造型结构，可同时兼容大空间的运输需求以及紧凑的收纳场景。

陈家骏说：

> 因为烈马宇宙的概念，我们的作品需要更加综合的考虑，先构建世界观，再考虑作品本身的契合度，这是一个非常有趣的过程，也更容易激发出创作的灵感。

所以我们可以看到，「烈马宇宙 INTO THE BRONCO-VERSE」校企合作项目不是那种让学生给烈马设计新配色，新装饰，新配件的简单活，而是在保留烈马基本精神和灵魂的情况下，想着怎么让烈马诞生在更多的平行宇宙，无论是动画世界还是废土世界，烈马都依旧存在，只不过是以其他的形式。

「灵感」是一个关键词，就像烈马创造了 SUV 概念，统一了家用和户外需求一样，只要敢想，就有可能。

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▲ 福特中国及国际市场集团设计总监 Max Wolff



虽然是校企合作的实习项目，不过 Max Wolff 也有所启发：

> 对于这三个作品来说，都有非常好的想法和创意，我们肯定不会就从中取一些东西就放到下一代福特烈马上。但是我相信对于产品设计的情感和情绪的表达，这些是我们可以学习的，也会在未来的产品设计中启发到我们。
> 
> 这几位同学在实习期间是与我们的设计师团队坐在一起的，我们以开放的态度欢迎来他们来实践和体验，同时他们的创造力也激励着我们的设计师团队。相信这些同学在这里也有属于自己的收获，比如体验到了一流的设计团队工作氛围，包括福特的品牌文化和福特中国设计中心的设计流程与工作方式，工作环境等。作为一个比较成熟的设计师，我从这些年轻的设计师身上，找到了更多的灵感，让我回想起了在我没有学到这么多东西之前是什么样子，并在他们身上我们看到了更富创造力和想象力的方向，这些对于我们的团队来说也是非常有收益的。

他也聊到了在校学生和成熟设计师做设计的区别：在校学生对实际车辆工程上的边界和技术上的边界不太清楚，成熟设计师因为需要和工程端做实际的沟通，所以做设计的时候会更多考虑车辆的可量产性。这也是这次校企合作项目要安排实地实习的原因之一，成熟设计师需要帮助学生成长学习，怎么去把想法落地，怎么去优化设计，与实际情况结合。

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福特中国设计中心首席设计师 Simon Brook 肯定了几位学生的基础能力：

> 相比于我们上学的时候，现在运用的设计工具更与时俱进，但对设计师的基础能力要求还是恒定的，就是你的设计到底是什么，它代表品牌怎样的调性，当然现在的这几位同学他们的能力都非常的强，几乎涵盖了整个设计的全流程，比如说从画草图再到建立电脑上的数字模型，到把它转化成为 3D 模型，到最后讲述你设计作品的故事线，包括渲染动画的呈现，都给了我们一个比较清晰的路径。他们的能力，这也是我们在未来人才选择上的一个方向，希望同学们在基础能力上有讲好这个产品故事的能力。

而 Max Wolff 则提到了返璞归真的一点：

> 我一直坚信的是，尽管我们已经有了这么多可以使用的设计技术工具，设计师画草图的能力必须掌握，这是非常关键的能力。一根笔、一张纸在你灵感迸发或是思考问题的时候，就是最快速最高效能记录下你创造力的方法。