即便到了现在,新浪仍然有望从微博和门户业务的互动中获得再生——建立社交网络情景下的新闻产生标准。

—— 尹生

大声

2014-04-18 11:40

 

weibo1

关于新闻生产的讨论已经层出不穷,真正改变新闻生产方式的,的确是 Twitter、微博,而不是 Facebook、微信。尹生在《新浪微博仍是价值近 50 亿美元的大生意》里提到 Twitter 的独特价值:

Twitter 的价值恰恰就在于它的独特定位,至于其用户规模,注定了无法同 Facebook 相比,也许它注定就是一家月活跃用户只有两三亿的网站,它的价值在于,其对于追求全球性的信息透明的用户而言,是不可替代的,它的价值是其影响力,就像是纸媒时代的《纽约时报》。

反观中国的微博,在过去数年时间里,通过 140 个字的信息洪流——不管是网民人肉,大 V 对骂,还是类似 MH370 这类引起全民关注的社会事件,都让人感受到微博的独特价值。这是一个可贵的讨论空间,而且是一个具备“自我纠错”能力的公共讨论空间。在没有演讲基础的中国社会,这种线上的讨论空间,往往让人在喧嚣一时过后,更加冷静地思考。也因此,微博显得更加可贵。

在评价微博之前,我们的确要弄清一个概念:社交媒体,不等于社交网站。Social Media ≠ Social Network。不论中外,在比较 Twitter 和 Facebook、微博和微信的时候,往往都无视它们之间的区别。

 

题图来自 任志强

登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

一个车的重量是一个车的灵魂,不是马力是一个车的灵魂。就像莲花创始人林·查普曼说的,马力大可以让你在直线上快,重量轻可以让你在任何地方都快。

查看全文 —— 莲花集团 CEO 冯擎峰

是用户不选择纯电大五座吗?肯定不是,还是因为没有好的产品供应。

查看全文 —— 蔚来创始人 李斌

如果有一天我们真正成为一个大家公认的汽车强国,它跟 2026 年的三四月是密不可分的,这是飞跃的一个时间点。

查看全文 —— 蔚来联合创始人&总裁秦力洪

XPS 仍然采用全铝合金 CNC 一体成型机身。很多产品也会说自己用了 CNC,但往往是在冲压之后再做局部精修。XPS 是直接从整块铝材加工成型,这是完全不同的逻辑。

查看全文 —— 戴尔产品经理 叶程玮

仅靠工程师想象的场景是有限的,而真正进入市场倾听消费者的声音之后,才能知道有可能这个技术会应用在哪些全新的场景下。

查看全文 —— 高通全球副总裁 侯明娟