将原子和比特融合在一起

亲身融入到现实世界中,在手上沾一点油,在鞋上沾一点泥,努力从中找到一些乐趣。有时,要解决真正的大问题,必须这么干才行。

—— Google X 负责人 Astro Teller

大声

Google 在美国的语境中已经成为了搜索的同义词,但是 Google 的目标明显不局限于已有的成就。Google X 部门一直为外人们所好奇,其负责人 Astro Teller 也是一位看上去很炫酷的科学家,就如同 Google X 的一些项目一样。

他认为,Google 拥有财力物力人力去解决当今世界中的许多软件问题,但是如果 Google 想要成为一家独一无二的公司,那么需要把重点转向现实世界。如同他们不能只通过软件来获取清洁的水,也不能仅通过软件探寻新的能源,降低对化石燃料的依赖一样。

和许多企业一样,Google 也在力求将原子和比特结合到一起,更深入地融入到现实世界之中。

Google 赖以生存的软件优势将会继续发挥,Teller 拿汽车制造业来说,今后在增强汽车的强度、安全性和耐用性时,机械技术将不再是主要动力,数字智能则会成为关键元素。

对于 Teller 来说,他更熟悉就是 Project Loon 的气球了,风往哪里吹,气球就往哪里走一直以来是气球的宿命,但是对于承担连接网络的气球来说,这种宿命需要改变。

Google 永远不能放飞一个始终停留在旧金山上空的气球,除非消耗大量能源以抵抗风力。利用软件算法,Google 开发的气球能够判断天气情况,利用周围气流来调节高度。通过一组气球的相互协作,实现植绒效果(flocking effect),使得某地总有一个气球承担网络服务。

窥一斑而识全豹,不光是检验技术,还是推动技术发展,都要让其融入现实世界中去,这就像 Teller 总对 Google X 团队所说的那样:

“亲身融入到现实世界中,在手上沾一点油,在鞋上沾一点泥,努力从中找到一些乐趣。有时,要解决真正的大问题,必须这么干才行。”

 

题图来自:Jon Shenk

分享
扫一扫分享到微信
登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

世界上没有哪一个车是六边形战士,它一方面强,必然带来另一个方面的妥协。

查看全文 —— smart 全球 CEO 佟湘北

一个车的重量是一个车的灵魂,不是马力是一个车的灵魂。就像莲花创始人林·查普曼说的,马力大可以让你在直线上快,重量轻可以让你在任何地方都快。

查看全文 —— 莲花集团 CEO 冯擎峰

是用户不选择纯电大五座吗?肯定不是,还是因为没有好的产品供应。

查看全文 —— 蔚来创始人 李斌

如果有一天我们真正成为一个大家公认的汽车强国,它跟 2026 年的三四月是密不可分的,这是飞跃的一个时间点。

查看全文 —— 蔚来联合创始人&总裁秦力洪

XPS 仍然采用全铝合金 CNC 一体成型机身。很多产品也会说自己用了 CNC,但往往是在冲压之后再做局部精修。XPS 是直接从整块铝材加工成型,这是完全不同的逻辑。

查看全文 —— 戴尔产品经理 叶程玮
爱范儿 App 下载二维码

爱范儿 App

爱范儿,让未来触手可及

爱范儿
APPSO
董车会
玩物志
爱范儿 公众号二维码

关注明日产品的数字潮牌