• 媒体品牌
    爱范儿
    关注明日产品的数字潮牌
    APPSO
    先进工具,先知先行,AIGC 的灵感指南
    董车会
    造车新时代,明日出行家
    玩物志
    探索城市新生活方式,做你的明日生活指南
  • 知晓云
  • 制糖工厂
    扫描小程序码,了解更多

虽然它们有许多高科技系统,但却都不完美,人类就是保持这些系统协作的粘合剂。飞行员需要持续对飞机进行微调、找出错误,并纠正空中交通管制员的失误。

—— MIT 教授 David Mindell

大声

2015-10-15 11:47

无人驾驶最大的障碍是什么?

许多人技术派的人说,尤其是搞传感交互的人会说,技术不是问题,最大的问题是法律的空白。不管是 Google,还是雷克萨斯,或者奔驰奥迪等等,都在朝着无人驾驶的方向前进,一直以来,还没有看到有人怀疑这个技术路线是否正确。

不过,工科和理科院校中的翘楚名校 MIT 的工程史学教授 David Mindell 却说认为,研发完全无人驾驶的汽车是非常愚蠢而可怕的决定,而完全解放司机更是一个遥不可及的梦想。过往的事实告诉他

“虽然它们有许多高科技系统,但却都不完美,人类就是保持这些系统协作的粘合剂。飞行员需要持续对飞机进行微调、找出错误,并纠正空中交通管制员的失误。”

David Mindell 还称,Google 的无人驾驶技术已经过时了,自动化这些都是 20 世纪的概念,而人的作用不可忽视,所谓的自动驾驶应该是这样的:

“它不能朝完全自动的方向发展,而是应该朝着可信赖、透明、可靠、安全的自主方向发展,它需要具备完整的互动性:我想让汽车做什么,或只有我希望它做什么的时候,它才能去做。”

虽然 Google 没有直接对 David Mindell 的言论进行回应,但是 Google 自动驾驶项目的首席工程师 Chris Urmson 认为,堵车和车祸这两个伤害生命,浪费时间的事情需要用完全的自动化来优化解决,这也是 Google 和机器存在的意义。

 

题图来自:wikipedia

登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

一年前经常会被问及的一个问题是:端侧 AI 真的会实现吗?现在已经基本没有这样的疑问了,因为我们正在亲眼见证计算量的增长,以及在各个场景中部署 AI 所带来的巨大机遇。

查看全文 —— Arm 高级副总裁兼终端事业部总经理 Chris Bergey

我们一直在坚持 AI helpful,让 AI 有用,好用,让智能为用户创造价值。

查看全文 —— 云米科技创始人、CEO 陈小平

行业里为他们(网约司机和外卖员)做特别深度的思考比较少,几乎没有人专门用心为他们做手机。

查看全文 —— 星纪魅族中国区 CMO 万志强

当越来越多平台支持杜比视界后,各类风格博主都在尝试拍摄和分享,如影视飓风、Linksphotograph、flypig 等,内容涵盖科技、娱乐、旅行、人文等主题,也带动了普通用户用杜比视界记录生活瞬间。

查看全文 —— 杜比实验室商业策略总监 周惠

所有人都在说现在是 Agent 元年,但 Agent 的第一个上班地点,可能就是外贸工厂。

查看全文 —— 外贸创业者刘世奇