前几天特斯拉上演了一出市值超级加速大戏：3 月 27 日，特斯拉当天收盘市值达到 454.7 亿美元，首次超过了当日市值为 453.5 亿美元的福特汽车。4 月 10 日，特斯拉依旧没有停下 “攻势”，当日市值达到 515 亿美元，不仅超过了福特的 446 亿美元，甚至 “逆袭” 了市值为 502 亿美元的通用汽车，成为了美国最 “值钱” 的车企。

虽然这几天特斯拉市值又跌了回去，不过特斯拉在过去半个月市值接连超越老牌车企福特和通用的表现足以让大众更加关注这家成立没多久，才上市两款车型的车企。更为关键的是，特斯拉目前盈利能力堪忧，在过去的十多个财季里，特斯拉绝大部分时间都在亏钱。

（特斯拉 Model 3，图片来自特斯拉官网）

而 Model S 和 Model X 良好的市场反响，以及 Model 3 巨大的市场潜力说明了另外一个问题：这家车企拥有光明的未来。

科技公司，尤其是互联网公司的价值评估体系里面，赚了多少钱并不重要，重要的是其构建未来行业地位的能力。比如京东也是经常亏钱，但不妨碍它拥有高市值。

因此，评价特斯拉完全有两个角度。汽车界的泰斗鲍勃 · 卢茨则认为：

搞不懂为什么那么多聪明人看不清形势。特斯拉每辆车都在亏钱，资金从来不够挥霍，但在大家口中好像特斯拉就是有史以来最神奇的汽车公司。

鲍勃 · 卢茨现年 85 岁，他有 47 年的汽车行业从业经历：通用 15 年、福特 12 年、克莱斯勒 12 年、宝马 7 年。不在汽车企业一线任职之后，他开始著书，有《绩效致死：通用汽车的破产启示》等书。

在汽车行业身经百战见得多了的鲍勃 · 卢茨说出批评特斯拉的话其实还挺让人意外的。在他看来，财务主导的经营模式会导致企业创造力低下、产品研发投入缩水等问题，最终侵蚀企业核心竞争力，而业务研发才是长远的发展之道。在业务领域，不应当着眼一时一地的收支平衡和得失，而应当从企业真正提供的价值和未来的发展着眼。

因此，当他从财务角度去评判特斯拉的时候，其实是有违他一贯主张的。这种反常理，也许在印证特斯拉的反常理吧。

题图来自：autoevolution