11月21日，世界问候日，也是UNI星球日，在与用户共创的UNI首家品牌体验空间，长安以直播的形式举办了“UNI，和你一起了不起”主题发布会。

对于运动轿车而言，想要“一眼运动范儿”，形体的塑造至关重要，整体要给人舒展的感觉。因此，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。

此外，“短悬长轴”还提升了UNI-V的整体操控。同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。

有了运动的形态，还要有运动的气势。不论是运动员还是猎豹，起跑前总会压低身体，给人蓄势待发的感觉。对应到汽车设计上，就要通过低趴体态传递运动观感，需要更大的高宽比，更优的轮高/车高比例来实现。

不仅如此，UNI-V采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼！驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。无边界格栅、三角形元素、电动尾翼、Fastback这些超级符号共同赋予了UNI-V独一无二的极致形态，也让车主在出街时自带高光。

UNI-V采用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。此外，全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°，让用户视野更加开阔，驾驶更安全。

UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式。醒目的橙色按键表面，切割出代表UNI-V超级符号的三角形元素，不仅呼应了格栅、大灯等设计，也充分彰显了UNI-V未来科技运动轿跑身份。

要打造UNI-V极致动感的造型设计和独树一帜的座舱体验，不仅需要设计团队的天马行空的创意和构思，更需要硬核的技术实力予以支撑，这里就不得不提长安方舟架构了。

UNI-V通过方舟架的再度进化，实现底层基因的全面进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，为设计团队带来了更广阔的创作空间。

不仅如此，方舟架构助力UNI-V打造出高刚度、轻量化车身。源自方舟架构对卓越机械素质的不懈追求，UNI-V采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，强化关键结构的同时大幅降低冗余质量，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，让操控游刃有余，安全再度进阶，还未上市，就已经收获“2021中国十佳车身”大奖。

据悉，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，后续将为用户打造更多元化的产品选择，大家可以保持期待。