近期，极氪旗下高性能旗舰 SUV 极氪 8X 因一项「越跑电越多」的技术特性引发行业关注。

在 2026 中国香港车博会现场，吉利控股集团董事长李书福与搜狐创始人、物理学博士张朝阳现身极氪展台，围绕极氪 8X「越跑电越多」的现象，从技术原理、用户需求等维度进行了探讨。现场，张朝阳点赞极氪 8X 在特定工况下「电量不降反升」，背后是基于 AI 大模型计算的精细化能量管理技术。

此前，极氪 8X 高速行驶「越跑电越多」的实测内容曾引发公众讨论。有消费者提出疑问：车辆行驶本身消耗能量，电池电量上升是否违背能量守恒定律？这一疑问源于大众对传统增程技术的固有认知：传统串联式增程架构下，发动机无法直驱车轮，能量需经过「燃油-电能-动能」的双重转换，高速馈电工况下效率折损明显，因此普遍存在高速掉电快的问题。

展台现场，张朝阳点赞了极氪 8X 的高效补电逻辑：极氪 8X 行驶过程中电量上涨，依托的不仅是内燃机边跑边充的补电方式，更有赖于 AI 能源控制技术的介入。信息显示，传统混动车在高速巡航时，发动机功率基本用于维持驱动，没有多余能量反哺电池。但极氪 8X 通过 AI 智慧能源管理系统，实现了对每一焦耳能量的「精打细算」。这套系统还能结合导航路况、实时天气与用户驾驶习惯，在下坡、滑行等低能耗场景中，将发动机冗余功率和动能回收的电能集中输入电池，从而在特定工况下实现电量的显著回升。

极氪方面也公布了实测数据佐证这一技术：当车辆处于 30% 的馈电状态并开启「燃油优先」模式后，以时速 117 公里匀速行驶，84 分钟内电量可回升至 80%。

从公开信息来看，极氪 8X 并非「凭空生电」，而是其搭载的 SEP 浩瀚超级电混通过技术创新突破了传统增程架构的局限。该车配备 205kW 的 2.0T 超级电混专用发动机与峰值功率 145kW 的 P1 发电机，在 3 擎 12 模智能系统的动态调配下，高速巡航时可智能切换直驱模式，发动机直接驱动车轮保障动力输出，同时富余功率带动发电机为电池持续补能。本质上，电量回升是燃油化学能通过高效转换储存为电能，并在 AI 算法的精确调控下，实现了「边跑边充」效率的最大化，使驾驶者在特定出行场景下感受到「越跑电越多」的体验。

作为极氪品牌 2026 年推出的高性能旗舰 SUV，极氪 8X 基于浩瀚-S 超级电混架构，搭载全栈 900V 混动高压架构。数据显示，其顶配版综合功率达 1030kW，零百加速 2.96 秒；配备的 2.0T 混动专用发动机热效率为 46%。车辆支持纯电、串联、并联、直驱等多种模式切换，其 900V 高压架构支持 SoC 从 20% 充至 80% 仅需 9 分钟。

中国品牌向上的关键在于通过产品力建立市场信任。随着极氪 8X 等豪华车型的落地，中国新能源汽车品牌正在以先进的技术，重塑全球高端汽车市场的认知。