2026年盛夏，猛士M817高性能版在西藏完成珠峰双线实测。车辆搭载华为乾崑智驾ADS 5、行业首发NCA越野版和华为乾崑896线激光雷达，先后进入高原铺装公路与无标线非铺装道路。测试重点是量产辅助驾驶系统在高海拔、连续急弯、扬尘及碎石搓板路等复杂场景下的运行表现。

两条路线分别覆盖珠峰公路和无人区道路。第一条从日喀则珠峰大剧院出发，经G318国道、嘉措拉山口和珠峰108拐，抵达加乌拉山口珠峰观景台，全程266公里。第二条路线全程555公里，其中包括60公里无车道线、无标线的碎石搓板路，最高抵达海拔5830米的拉琼拉垭口。沿途包含城市道路、高原国道、乡镇村庄、施工改道、连续发卡弯和非铺装路面，覆盖1至9级全地形道路。

高原强光、扬尘和复杂地貌首先考验车辆的感知能力。猛士M817高性能版搭载的华为乾崑896线激光雷达采用“广角+长焦”双光路架构，分辨率较主流方案提升400%，最远可识别120米外、14厘米高的小型障碍物。车辆还配备高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，形成多传感器融合体系。原稿记录显示，在施工路段前车扬尘遮挡视线时，系统仍能在SR界面呈现道路结构、锥桶和施工车辆，为后续路径规划提供环境信息。

珠峰108拐集中考验决策和控制能力。这段17公里上坡道路分布着连续180度发卡弯，海拔由约4300米升至5200米。实测过程中，车辆在入弯前线性减速，弯中保持稳定转向，出弯后平顺加速。ADS 5采用的WEWA 2.0架构，通过云端Multi-Agent多智能体博弈推演不同交通参与者的可能轨迹，并引入在线强化学习。据原稿，相关博弈强度和学习效率较上一代均提升10倍。安全层面，系统加入安全风险场和全维防碰撞系统CAS 5.0；据华为乾崑数据，安全风险场使防御性驾驶场景下的整体碰撞风险下降50%，AEB生效范围为4km/h至150km/h。

通往拉琼拉垭口的60公里非铺装路段，则检验NCA越野版在缺少常规道路参照时的工作能力。该路段没有车道线、路肩和交通标志，路面分布碎石、坑洼和搓板纹理。针对越野场景，NCA越野版通过路况标定识别可通行区域、坡度和坑洼，并结合车辆原厂35英寸百路驰KO3越野轮胎完成专属适配。测试结果显示，在扬尘和持续颠簸环境下，系统保持在线，车辆能够自动控速、稳定车身并规划相对平缓的路线，全程未出现强制接管提示。

两条路线最终均完成辅助驾驶测试：系统在108拐通行过程中保持在线，NCA越野版在非铺装路段持续工作。此次测试把量产辅助驾驶的验证范围从城市和高速铺装道路延伸至高原、施工路段及无标线道路，也检验了整车硬件、越野底盘与智驾系统的协同能力。猛士M817高性能版与6月27日上市的全新猛士M817均搭载华为乾崑智驾ADS 5，后者同时首搭NCA越野版。辅助驾驶不等同于自动驾驶，实际使用时驾驶员仍需保持注意并随时准备接管。