7 月 31 日，五菱扬光 Pro 正式上市，新车定位新能源 9 方级大轻客，共推出功能款、营运款和订制款三大系列、5 款车型，上市权益一口价为 9.48 万元起。根据使用场景不同，新车提供纯电客车版、封窗版、9 座营运版以及宁德天行订制版等选择，续航里程覆盖 318 km 至 405 km。

上市期间，纯电客车版 318 km 车型可享 4000 元无门槛超级增换购补贴，其余 4 款车型可享 10000 元无门槛超级增换购补贴。用户也可选择最高 4000 元金融补贴，与超级增换购补贴二选一。此外，全系车型还提供支付 1000 元抵 2000 元的订金权益，以及最高 8 年或 60 万公里电芯质保。

相比普通乘用车，新能源轻客面对的使用场景更加复杂。对于城配物流、批发零售和个体经营者而言，车辆既需要具备较大的装载空间，也要兼顾地库通行、续航、补能效率、承载能力以及运营成本。五菱扬光 Pro 因此采用面向新能源商用场景开发的平台，并将产品重点集中在空间、动力和使用成本等维度。

车身尺寸方面，五菱扬光 Pro 的车高为 2170 mm，可以通过常见的 2.2 米限高地库，降低大型轻客在城市商超、小区及地下停车场中的通行限制。车辆配备 9 方级方正货厢，货厢长度达到 3155 mm，主要面向批发市场、物流配送、平台货运等对装载效率要求较高的场景。

动力方面，新车搭载最大功率 150 kW 的电机，峰值扭矩为 380 N·m，官方称车辆能够应对 30% 坡度。续航方面，五菱扬光 Pro 最高提供 405 km 纯电续航，官方公布的每公里运营成本约为 0.09 元。对于每天行驶里程较长的城配用户而言，用车成本也是新能源轻客相较传统燃油轻客的重要优势之一。

为了覆盖不同经营方式，五菱扬光 Pro 将应用场景划分为个体零售、短途配送、短途接驳、平台货运、物流中心、批发市场、长途货运、商旅通勤以及定制拓展等 9 类。除了常规客运和货运版本，新车还采用模块化底盘设计，可根据行业需求进行功能拓展，适用于专业运输、企业通勤及定制化改装。

安全与承载方面，新车采用高强度钢车身，并围绕车辆、电池和人员安全进行针对性设计。商用车通常具有使用频率高、装载重量大和运营周期长等特点，因此车身结构、电池耐久性以及长期可靠性，也会直接影响车辆的出勤率和全生命周期成本。

五菱扬光车系于 2024 年上市。五菱公布的数据显示，截至目前，扬光家族累计销量接近 17 万辆，连续 27 个月获得新能源轻客销量第一。此次发布会上，五菱还向京东物流交付了扬光 Pro 专业配送车辆，进一步拓展其在规模化物流运输市场中的应用。

随着城市配送、电商物流和个体经营场景逐步电动化，新能源轻客的竞争重点正从简单的动力替换，转向空间效率、通行能力、补能速度和运营成本的综合比较。五菱扬光 Pro 以 9.48 万元起的权益价格进入市场，也将继续在主流新能源轻客市场中主打空间、续航与成本之间的平衡。