# 存“明显分歧”，Tesla 与国家电网合作遇阻

- 作者：郝扬
- 发布时间：2014-06-16 09:38
- 原文：https://www.ifanr.com/news/426157

[![Tesla Model S Pictures4](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/06/Tesla-Model-S-Pictures4.jpg)](http://www.ifanr.com/news/426157/tesla-model-s-pictures4-2)

当前 Tesla 正积极推动中国市场的电动车基础设施建设，这其中便包括与国家电网的合作。近日被媒体问及双方合作进展时，Tesla 中国区总经理吴碧瑄并未正面回答，只是强调在中国也有超级充电站项目计划，但细节需要探讨。

据[腾讯科技](http://tech.qq.com/a/20140616/010692.htm)了解，Tesla 和国家电网在建设超级充电站上存有“明显分歧”。主要原因有两点：

1. 国家电网希望统一建设高速公路城际快充网络，为所有符合标准的电动汽车在高速公路上行驶时补充电量，上月，国家电网启动了“2014 年高速公路城际快充网络建设项目”，招标规模为 332 套整车快速充电桩。Tesla 更倾向于自建超级充电站，主要使用太阳能作为动力。
2. Tesla 坚持充电接口是自己的标准，这和国家电网所规定的标准不同。国家电网建设的充换电站只可为所有符合中国标准的电动汽车充电，比亚迪 E6、北汽 E150 等多款国产车型符合国家电网的标准。国家电网坚持，电动汽车应执行中国的标准，以利于充换电设施的通用，避免重复建设、标准不一。

不过，双方的坚持可能会出现一些松动，具体体现在：

- 5 月 28 日，国家电网表示将向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域，这意味着民营投资有参与充电网络的可能。
- 国家电网正修订充电标准，吴碧瑄在上周和银泰中心的合作仪式上透露，如果修订版的标准和欧洲标准吻合，兼容性会更好。

除了超级充电站，Tesla 在中国市场还有两个充电站项目，分别是家用充电桩和目的地充电项目。前者是在住宅区，由电动汽车业主自行寻址，Tesla 免费帮助安装；后者则主要安放在公共场所的停车场，目前北京银泰中心有 2 个充电桩，望京 SOHO 设有 9 个，均提供免费充电。

题图来自 [blogspot](http://4.bp.blogspot.com/-rDbtzMXiLdo/UVh702eYC1I/AAAAAAAAFfI/miLIt3705r4/s1600/Tesla+Model+S+Pictures4.jpg)