糖纸众测丨有型有料,和广汽传祺 GS4 Coupe 相处的这些天

糖纸众测

08-01 14:00

本文作者为众测用户@杨益达,首发于糖纸众测。

能够获得这次的众测试驾机会十分难得,有幸和传祺 GS4 Coupe 相处 20 天后,我对于它有了更多的认识,这里和大家一同分享。

有颜有型

不得不说,我们今天生活在一个颜值时代,颜值不是一切,但却很大程度影响着人们的判断。

在我到广州取车的时候,刚走到爱范儿未来社的院子里,就看到了停着的 GS4 Coupe。我眼前一亮,前脸设计相比起 GS4 更为夸张,更具力量感。更大的中网更加的霸气,「闪电」造型勾勒出更犀利的大灯,大灯和侧面线条则更有运动风格。应该说设计完成度不错,整体视觉很协调,还有溜背造型先天带来的运动和高级感,都让 GS4 Coupe 很讨喜。

内饰方面的设计也比较对我胃口。总体布局和 GS4 基本一致,但用料更实在,中控区域物理按键细节处理到位,中控+仪表盘双液晶屏,尺寸够大,也非常实用。 绒面、皮革、碳纤维以及缝线都没拉下,提升了车内空间的质感。我试驾的这辆红黑色搭配也让整车从外到内都冷酷有型。

作为一款 Coupe 车型,一开始我对车内空间,特别是后排空间多少有点担心,但实际发现后排空间很优秀。我身高 184cm,驾驶位按照我的身高调整后,后排空间仍然可以给我非常宽敞的腿部空间,头部活动也不会被车顶影响,还有更高的底盘隐藏掉了传动轴地台,后排中间座位也可以相对更舒适。

其实从外部看可以发现 GS4 Coupe 的整体车高还是比较高的,所以也给了更大的车内空间,但同时很难得的是动态表现也很不错,我几次跑高速,它都能给我足够的驾驶信心。

当然或许是要更多的照顾乘员空间,后备箱的尺寸有所牺牲,总体容积比 GS4 小,另外是内部空间不够方正,收藏效率受到一定的影响,但日常多数情况下的使用还是 OK 的,真要需要放不下的情况,可以把第二排放倒来获取更大的空间。。

有料有趣

在用车的这一段时间里,我开 GS4 Coupe 覆盖了日常通勤、高速中短途、外出游玩等多数常见的出行场景,包括了市区普通道路、快速路、高速路以及山路等路况,经历过高峰期、遇到过大暴雨,也有夜间行驶。应该说对于它的感受是比较全面的。

首先要说 GS4 Coupe 的 1.5T 发动机带来的动力我认为还挺充足的,涡轮增压介入转速 1700 转,不管是爬坡还是超车,都能得到应有的动力支持。变速箱的换挡响应也还不错,底盘调教偏重运动性能,转向时车身支撑有力,是我个人比较喜欢的风格。

不过我觉得油门线性和变速箱匹配调教还可以表现更好,目前我个人觉得低档位时油门过浅,1700 转的涡轮增压会介入,如果换挡间隙正好卡到涡轮增压介入,就会有顿挫感,第二个是中高档位时变速箱可以积极一点降档,更好的发挥这台发动机的动力,现在的调教在高速超车时会稍微有点肉肉的感觉,我在试驾期间一般都会选择手动降档。不过调教这个事跟每个人开车风格有挺大的关系,比如我朋友试过后并不像我这么在意。

操控方面,指向性不错,还有方向盘的三种模式风格鲜明,可以满足不同爱好的驾驶者。

接下来要说下自动驾驶,自从第一次感受特斯拉的 AP 之后,我就对此念念不忘,有辅助驾驶在我心里是非常加分的项目。

GS4 Coupe 搭载了广汽的 ADiGO 系统,主要有两个功能模块:自动驾驶和智能物联。这是一套更完整的系统化智能电子架构,从底层为广汽今天和未来的车型打下了很好的智能化基础。

回到 GS4 Coupe 上,自动驾驶方面是以 ACC 自适应巡航+LCK 车道居中保持为主要功能的辅助驾驶能力,可以实现固定车道上的自适应巡航,同时也具备 TJP 交通拥堵辅助能力,也就是可以实现低速区间的固定车道跟车。试驾起家,辅助驾驶我使用的频率很高,基本上高速和快速路都会打开,只要不是特别差的路况,使用体验很不错。

其他的自动体验还包括自动大灯、自动雨刮还有 AutoHold,这些功能我认为都是用了回不去的感受,我买车一定会非常关注这些功能。

细节中的产品体验

作为要长期相处的特殊产品,车辆在驾控之外的使用细节也非常重要,这一点也更需要在一段时间的使用后才能感受到。

首先说车机方面,我觉得从中控+液晶仪表盘的双 12.3 英寸屏幕,到车机 UI,以及导航、微信、音乐和车况信息等功能的设计,操作上都很便捷。系统层级逻辑清晰,主菜单的卡片式 UI 对行车操作很友好,整个系统的操作学习成本还是比较低的。

液晶仪表盘是自动辅助驾驶之外,我最在意的智能化应用,GS4 Coupe 的液晶仪表盘除了基本的车辆行驶信息,最爽的就是可以调用导航画面,这个功能使用体验非常棒,它也让我对智能化液晶仪表盘有了更进一步的偏爱。

车机系统方面不足之处是流畅度欠佳,以及启动车辆后,系统开机时间略长,这两点如果可以优化就更好了。

接着再聊一些具体的车载应用,音乐、导航什么的都不说了,GS4 Coupe 分别接入的是 QQ 音乐和高德地图,并且可以登录账号实现账户偏好同步。

这里单说一下车载微信,因为以前听说见过但是没具体使用过,因为觉得挺蠢的。但这次实际感受后觉得是个很妙的功能。它的操作逻辑主要是通过语音来完成的,功能相对较少,主要是「听」最新的微信消息以及发送语音,发送指令可以是「发消息给 xxx(微信名,备注名也可)」然后听到提示后说出信息内容,这个过程实现了「连续多轮语音交互」,产品逻辑不错。

应该说它不是个高频功能,但是如今微信的使用频次太高了,覆盖了很多日常通信,所以车载微信某种程度上可以视作是 “蓝牙电话” 的进化,在特定情境下进行简单的沟通还是不错的体验。

还有比如车载 Wi-Fi,其实现在很多带有移动网络的车都可以设置热点,但它让车辆的智能化应用更多了,也更加方便。而且在我看来,它赋予了汽车住宅之外的第二生活空间的象征意义。

作为新时代的出行工具,GS4 Coupe 前后排都配置了 USB 接口,前面储物区还有无线充电,这是要吹捧一下的功能。 其它的还有无钥匙进入、自动锁车、迎宾灯等等也是我实际体验很不错的细节。

如果说还有什么一定要夸的功能,我觉得 GS4 Coupe 可以通过智慧传祺 T-BOX 进行远程开空调这个功能必须要提,道理就不多说了,谁用谁知道。当然再如果说还什么要加的功能,我觉得如果能够增加座椅通风,广东人民就更加开心了。

这次众测试驾前后有大约 20 天,有日常通勤、有跨城出差、有下班打球夜宵、也有周末出游、满城逛建材。有车的生活的确有了更大的半径,而 GS4 Coupe 优秀的产品力也给了这段时间出行更多的乐趣。最后还车那天,还真有点不舍,某个瞬间已经感觉这就是我的车了。

但聚散终有时。

希望传祺 GS4 Coupe 能够遇到更多喜爱它的人,去探索更多的生活细节。

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