最新法拉利私人订制全球限量一台,越看越像隔壁兰博基尼与福特 GT

董车会

05-24 18:54

我相信屏幕那头的你,在这篇文章刷新出来之前,已经酝酿好了一句话。

“膨胀了,连法拉利都敢点开看了”。

与愈发膨胀的我们一样,海景房、四合院乃至山顶别墅都已经无法限制住法拉利收藏家的膨胀欲。

“车库里都几十台法拉利了,可是还是会跟隔壁老王的重样”。

那来买法拉利定制版吧,官方设计制作,全球仅限一辆。

法拉利的 One-Off 私人订制计划

现如今有一个我从来听不懂的句式分外流行,叫做 “XXX 是一种生活方式”,不过就在我还在努力熟悉那些时尚品牌时,土豪们已经可以在法拉利的官网上看到 “法拉利是一种生活方式” 的宣传语了。

小泉平松是日本著名的法拉利收藏家,一次他和法拉利官方沟通的时候,提出了想要拥有一台独一无二的法拉利的灵感,没想到法拉利官方认真地对待了他的愿望,基于当时的法拉利标杆车型 F430 的底盘为他打造了一台名为 SP1 的法拉利。

SP1 是 Special Project 1(特殊任务一号)的缩写,可谓是神秘感与尊崇感兼具。

法拉利意识到了这个项目的仪式感与商机,于是决定当作一项长期工作来完成,这就是 One-Off 定制项目的由来。

世界顶尖的富豪一定不差财力,但法拉利依旧高昂着跃马的头颅制定了相当高的准入门槛:One-Off 只提供给对法拉利有特别贡献的人。

翻译过来的话就是,十几台普通法拉利必不可少,各种年度限量版法拉利也得买过几台。

虽然 One-Off 出产的早期车型都和当时法拉利的量产版车型相差不大,但随着后期参与者本身对设计需求的条件越来越高,最终成品的独特性也越来越明显。

One-Off 车型的发动机、变速器、底盘都智能选择法拉利的在售车款,但车身部分可以在 “不违背法拉利元素风格” 的情况下进行定制,一辆车从下单到出厂需要 2-3 年的时间。

当然,One-Off 能提供的服务也是超人的, 车主可以在最后关头前不断地更新和改变自己的设计理念。

这样的车一年最多只能生产三辆,即便发动机选择最入门款式的车型,车价也会在 300 万欧元以上,这就跨过了 2000 万人民币的门槛,再加上众所周知的豪华车税费,这样一台车如果进入中国应该会接近 4000 万元。

SP38,法拉利最新的 “特殊任务”

就在昨天,法拉利刚刚公布了旗下最新 One-Off 大作 SP38 的官方照片,这辆车的真车将在意大利当地时间 26 日的埃斯特庄园古董车展上首次正式与世人见面。

法拉利介绍车主是一位狂热的赛车爱好者,不过在我看来车主真的是想在法拉利 “有趣的灵魂” 上再现其他情人的 “好看的皮囊”。

黑色的车身下盘整体上营造出一种悬浮感,显得红色的车身上部更为收紧与干练。

横置四边形的狭窄头灯有一种 “你瞅啥” 的霸气,不过怎么看怎么像隔壁兰博基尼。

好在放在车头下方的法拉利跃马标志给自己扳回一局,这是法拉利从 308GTB 开始就保留的车头布局。

偏前置的座舱,与标志性的后视镜和进气口设计都是近十年来法拉利的家族式设计,而法拉利的设计人员表示黑色的 A 柱能够将全部车窗融为一体,从远处看更能体现座舱的未来感。

只不过,这设计我咋感觉在新款的福特 GT 上见过一次?

当镜头转向车身后侧的时候,画风才逐渐变得熟悉起来,让你感觉这个孩子还是有自己一半血统的。

如铠甲般的机械发动机盖继承了 F40 车型的传统与美感,四圆圈尾灯虽然也是法拉利标志,但被积压在黑域当中的感觉未免有点喧宾夺主,对,那两个比车标还大的排气管,说的就是你们。

(法拉利 F40 尾部)

对了,法拉利几十年传下来的五角星轮毂虽然做了一些非对称化的修饰,但依旧是夜空中最亮的那颗星。

写到最后,开心地去淘宝上搜了下自己定制一辆法拉利车模的成本,然后发现自己膨胀了,连定制模型都敢去搜了……

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