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公司 2013-7-17 16:49

从 30 到 20 再到 5,Tesla 的超级充电技术越来越快

科技越发展,能源问题就越突出。比如智能手机,它们的功能、性能已经变得完善,但在社交网络,能常常见到有人抱怨忘记带移动电源后,自己的心情焦虑了许多。那个一个星期一充的年代,已经彻底远离我们。

电力汽车,顾名思义是以电力为能源的汽车。它补充能源的方式可以是在家里充电,但如果到了比较远的地方,则需要充电站来补充能源。然而,任何化学反应都需要时间,我们为电池充电的过程,实际上也是化学反应的过程——比起把汽油输进汽车的油箱,这个过程要缓慢得多了。

因此,推动电力汽车发展的科技先锋 Tesla 十分注重正在研发的“超级快速充电”技术。和现在手机厂商推出“快速充电”技术的理由一样,由于电池技术进展的缓慢,又囿于手机体积的限制,电池容量不可能无限制增加,因此如果电池能够在短时间内“快速充电”,至少能够缓解用户的部分痛苦。

在 D10 大会上,Elon Musk 宣称要发展超级充电网络,充电效率是普通充电的三倍,30 分钟内把汽车电池充满。之后不久, Musk 演示了“换电”系统,通过更换底座电池的方式,在 90 秒内,让汽车充满电。

而现在,Tesla 的 CTO JB Straubel 则称,公司正在研发的“超级快速充电技术”可以在 5 分钟到 10 分钟内把电池完全充满。不过他说,“今年内尚无法实现。”回顾一下 Tesla 之前宣布的快速充电时间,有 30 分钟,有 20 分钟,现在又缩减到 5 分钟——这是吹牛皮,还是真有料?

目前汽车充电站的快速充电标准有日本 CHAdeMO,其充电功率是 50 千瓦;美国的 SAE 今年十月即将发布的快速充电标准,是 100 千瓦。Tesla 的充电技术,远远超越它们。实际上,因为 Tesla 电力汽车的电池容量是别家的三倍,因此公司对“快速充电”更为渴求。

Straubel 说,Tesla 的“超级充电技术”所需的组件,甚至插头插座,全部由公司自行制造,因此可以保证供电的效率。一般电力汽车充电的过程是这样,当插头放进墙上的插座中,交流电(AC)开始转为直流电(DC),为电池充电。而快速充电技术的原理是将这种电流的转换过程,放在车外处理。

在快速充电的过程中,要防止“电池过热”,以避免损害到电池本身。因此,充电器需要跟传感器沟通,监测电池的电压、温度,和控制冷却系统,快速调整充电的效率。Straubel 说,为了做到这一点,整个系统的协作要十分完美。

另外,供电网络也由 Tesla 自己定制。因为美国的供电网络只能达到 120 千瓦,因此 Tesla 未来的计划是自行建设供电网络,配备太阳能电池板和蓄电池。

有一天,我们也许会在街头被人问到,“抱歉,我的汽车快没电了,离这里最近的充电站是哪里?”

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