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传统豪门如何使用 Tesla 之剑

董车会

2014-04-08 17:18

拉开某辆车的车门,大屏中控台很可能比布满按钮的中控带来更强烈的观感刺激。也许你要提大屏的各种安全隐患,但那一瞬间感性把理性甩在了身后。

好比路遇俊男靓女,让你怦然心动的通常是容貌,从来不是性格。

这便是 Tesla Model S 让许多人一见倾心的重要原因之一。

从抓住眼球的角度来说,大屏中控似乎完全不辱使命。相较于许多传统豪门的敬小慎微,沃尔沃正在尝试的变革用 “激进” 一词来形容可能都不为过。

近日沃尔沃在北京举行了 “全新设计语言” 发布会,之前在日内瓦车展首发的概念车 Concept Estate 也正式亮相内地。下图是 Concept Estate 与沃尔沃当前量产车的中控对比。

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 左:Concept Estate 右:沃尔沃量产车

很容易从量产车布满按钮的中控台上找到槽点,比如,中心位置匪夷所思的九宫格输入区,又或者是那凹陷进去的小屏幕。而这些以往的 “痛”,都迅速转为 Concept Estate 的革新点,能否闪光暂时不下定论,至少在牌面上已经好看太多。

Concept Estate 的大尺寸纵置触摸屏难免让人想起 Tesla Model S 的杀招。我们很欣喜看到传统车厂正在进行积极甚至激进的变革。只是,Tesla Model S 的杀招是最有效的解决方案吗?

为此我与一些圈内人士进行了探讨,看好看衰者皆有,并且两种观点极具冲突。

看衰派:

Model S 当前的中控屏绝非合适的解决方案。开车时双手握持方向盘、目视前方才能最大限度地保证驾驶安全,这就意味着右手以及目光停在中控台上的时间必须尽可能短。而触控屏在盲控上相比按钮存在先天缺陷。

Model S 触控屏交互逻辑存在许多不合理的地方,比如找到空调调节界面需要多次点击;滑动开闭天窗,以百分比展现开闭程度过于 “复杂”,因为人们不会在意开启了 45% 和 50% 之间的差异。

触控屏位置应该上移,以尽量保证驾驶员在观看屏幕时目光能兼顾前方路况。

看好派:

Model S 给汽车未来的中控形式指明了方向。大触控屏一定是未来潮流,并且会成为标配。

首先,现在的孩子从小就接触 iPad、iPhone 这类触控设备,触控屏对他们而言才是最亲切自然的交互方式,按钮反而是陌生事物。

其次,基于汽车的各种服务(包括 O2O 生活服务、保养、维修等)越来越多且越来越复杂,按钮承载的交互容量很快会无法满足这种发展趋势。

还有一种当前更容易被接受的观点,按钮与大触控屏结合,但按钮数量会最大程度减少,只承担一些重要的快捷操作,比如空调调节。

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沃尔沃的全新设计语言将在今年发布的新 XC90 上呈现。通常概念车要比量产车显得激进,所以新 XC90 上呈现的中控应该会有所收敛,而这种 “收敛” 或许刚好能一定程度减轻人们对大触控屏的顾虑。

最后提一句,Concept Estate 车头两侧的 T 形日间行车灯让人眼前一亮,希望它在新 XC90 上不要 “收敛” 太多。

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