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董车会 2014-08-04 13:35

提高了 20% 的燃油效率,F1 技术助跑公交车

早在今年四月,英国政府宣布资助 4 项总计达 1.3 亿英镑旨在提高发动机燃料效率和减少碳排放的研发项目,其中有一项来自 F1 技术将应用于公共汽车的动力系统上,这引起人们关注。

这项技术名为 Hybrid Power Gyrodrive,由 GKN 旗下威廉姆斯 F1 车队的一个部门研发,是一个动能回收系统,通过回收动能,提高发动机燃料效率,减少汽车能量损耗,降低油耗量,目前这项技术已经被运用在在奥迪 R8 和保时捷 911 GT3 R 上。

Gyrodrive

有别于一般能量回收系统将回收能量储存在电池中,GKN 公司另辟蹊径。驾驶员在刹车时,巨大的能量将带动碳纤维飞轮转动被储存起来,这样一来在减缓车辆行驶速度,实现刹车的同时进行动能回收,并且该飞轮在真空环境中运行,大大减少摩擦力导致的能量损失,最高可拥有高达每分钟 36000 次的转速。驾驶员重新启动汽车后,这个动能回收系统将为发动机提供 120kW 帮助其加速。

简而言之,其实这项技术与我们儿时玩的玩具车一样,向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后,再将车放在地上,积蓄的势能便能让车快速行驶起来,完成动能到势能再到动能的转换。

Hybrid Power Gyrodrive 对于公交车来说十分实用,因为公交车每天都在频繁的刹车与启动,这样一来它将收集大量的能量。据统计,一辆装载 Hybrid Power Gyrodrive 系统的公交车竟提高了 20% 的燃油效率,并且它仅重 130 磅,大约是车轮大小,仅需几天时间便可对一辆公交车进行改装。虽然目前 GKN 公司并未透露详细节省油耗的数据,不过该公司称每辆公交车工作三年所节省的油费便可弥补改装成本,对于公交车平均 10 工作寿命来说,这笔投资似乎是值得的。

或许未来这种技术能应用在电动车上,这样将能加强电动车的续航能力。

题图来自 taopic、插图来自 sina

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