作死的大众汽车是怎样在排放检测中作弊的?

公司

2015-09-23 11:06

大众这次出大事了。

“排放门”事件重温:

近日被曝在美国所售的部分柴油车上安装特别设备,专门应付尾气排放检测。这一 “作弊”行为规避了美方监管多年时间,却因为一个民间机构的“善意”检测实验而露馅。

实验中,测试车队从圣地亚哥行驶至西雅图,在 1300 英里的开放道路测试中,捷达(中国的速腾)的氮氧化物排放量超过美国法规的 15-35 倍,帕萨特则超标 5-20 倍。加州空气资源委员会随后在实验室测试这批车辆,它们却神奇般地全通过了。

据纽约时报最新消息,此次事件涉及车辆已经超过 1100 万辆,超过大众一年的产能。受丑闻影响,大众汽车市值已蒸发 150 亿欧元,在美国还将面临 180 亿美元的罚款和 50 万辆汽车的召回。大众表示愿意花费 73 亿美元(相当于半年的利润)来使车辆符合排放标准。

先不说怎么善后,这次作弊是怎样做到的?

简单地说,这套系统在被测试时会自动启动相关装置来降低排放。系统的“大脑”是下图橙色的主电脑;至于那个“装置”,就是下图中橙色的氮氧化物拦截器(nitrogen oxide trap)。美国环保署称,他们发现大众 TDI 车型有一套“复杂的软件算法”,能供自动识别车辆是否在接受测试,实现想排多少排多少,该排多少排多少。

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“排毒养颜系统”:排出毒素一身轻松

许多排量稍大的柴油发动机,包括部分奥迪、宝马、奔驰某些车型上的版本,都会使用尿素来减少氮氧化物的排放。不过大众认为 2.0 四缸发动机不用尿素也能排放达标,于是便用上了“排毒养颜系统”。当然这一做法也能降低造车成本,让大众的 TDI 柴油车能卖得更便宜。另外,“排毒养颜系统”也会提高油耗、降低动力。

更低的价格、更低的油耗,更高的动力——这不正是消费者需要的吗?最懂消费者的大众汽车遂铤而走险。

大众汽车在美国一直找不到位置,传统而沉稳的外形无法博得美国人的欢心,只有柴油车还算是夜空中最亮的星。而现在,可以预见的是狂怒的美国民众和退出美国的大众汽车。这次灾难性“排放门”事件让人不禁联想起克莱斯勒的“黑客门”以及各种汽车业的丑闻,不透明,已经成为了汽车产业必须割掉的烂疮。

躲在广告牌和销售团队背后的厂商们,是时候扒光出来遛遛了。

 

题图:《留给大众的时间已经不多了》

插图:纽约时报

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还有什么比无趣更可怕?网友说:无知。我惭愧地低下了头。

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