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公司 2016-1-27 17:16

零下 30 度照常骑车出行,北欧人民当真不怕冷吗?

谈到天桥练摊的生意经,郭德纲曾说“刮风减半,下雨全完”。

这条规律对骑行上班族大概也适用吧,想必下雪就没人骑车了?一开始我是这么猜测的,但事实证明不完全如此。自然很多人在风雪天将单车雪藏,但奇怪的是美国芝加哥冬天骑行者数量减少了 80%,而更加寒冷的芬兰奥卢只减少了 50%,难道骑与不骑不单是温度的问题?

通过记录地铁站的单车数量,Joint Venture 估算出了几个美国城市的冬季单车出行数量下降幅度(报道提到这是粗略数据,仅供参考)。西南海岸的洛杉矶和三藩市下降幅度最小,分别为 5% 和 20%;较为寒冷的北部城市波士顿、西雅图下降幅度均超过 40%;最严重的是纽约市和芝加哥,下降幅度高达 70% 和 80%。

dearborn-bike-lane-steven-vance-flickr芝加哥

但是在气温更加寒冷的一些北欧城市,例如一年有一百天下雪的芬兰城市奥卢(Oulu),从入冬的 0 度到严冬的零下 30 度,骑行党数量只下降了 15%,有近 50 的青少年骑行者全年骑行无休冬季自行车联合会创始人提莫·佩拉拉在 Citylab 采访中说,骑行者在冬季放弃汽车主要不是因为冷,而是冬天积雪的单车道没有得到恰当的维护。

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在冬天放弃骑行的人通常会提到两个大问题:没有安全的基础设施,没有冬季维护。一旦这两者缺位,全年骑行就变成了一项极限运动。

佩拉拉提到,奥卢的积雪有时会堆积到难以清理的地步,这时市政会将积雪压平,再在上面撒上砂石,让人们在雪上安全骑行。除了解决雪的问题,奥卢还对单车道进行全照明覆盖,进一步保证骑行安全。

maintenance_oulu_eltis-org奥卢的冬季骑行者

奥卢以外,一些北欧城市的举措也值得称道,例如瑞典的 Linköping 会在单车道雪积到 1 厘米厚时进行处理,而丹麦哥本哈根更是会在下雪前提前给单车道撒盐,并在雪后优先清理单车道上的积雪(之后再清理行车道)。佩拉拉坚信市政府有义务保障冬天的骑行安全,他说:

如果你建了,就要把它维护好。

题图:Youtube

插图:peopleforbikescitylabtrans4m.org

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