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公司 2016-2-05 23:26

分享经济下,Uber 司机如何对抗孤独感

当你的老板是一个无法联系的应用,工作可能是非常孤独的。因此,随着 Uber 逐渐成长为全球最有价值的私有公司之一,Uber 司机们也尝试着创建属于自己的社交圈。在驾车的过程中,他们用语音对讲应用 Zello 进行交流 ;他们有私密的 Facebook 群组;他们在 Yelp 上点评本地的 Uber 分支机构;他们有属于自己的论坛:UberPeople。

UberPeople 论坛是个非常受欢迎的地方。在那里,Uber 司机讨论保险计划和二手车,猜测 Uber 各种公告的深意,抗议削减车费,或者庆祝收入丰盛的日子。他们组织大规模的抗议活动,讨论集体诉讼的细节。目前,UberPeople 上的帖子已经超过了 75 万张。

UberPeople 论坛的创始人维持匿名状态,没有人知道他(她)开办该网站的动机是什么。不过,大多数 Uber 司机认为创始人是一名男子,是一位对 Uber 感到失望的司机。

“当我的城市提供了‘乘车分享’,我就开始从事这份职业了。很快我意识到,这是一个全新的事物——他们让成千上万的司机为自己工作,却没有提供任何个人的交流,” 他曾经写道,“Uber 不是‘乘车分享’,也不是‘分享经济’。它是资本主义的现代面孔。”

Sanjay Mahotra 是一位出租车司机,同时也注册成为了 Uber 司机。他是 UberPeople 论坛上发言最多的人之一。在接受卫报采访中,他说,把 App 当做上司是孤独而且略显荒唐的事情。“即使你不认为你的老板是一款 App,你仍然被那款 App 控制。你被那款 App 操控。它是你的老板,” 他说,“Uber 是‘独狼’似的工作。你坐到车里,开始驾驶。你不能与其他人交流感受。”

他认为,这是某种形式的疏离感。“这是一家价值 600 亿的公司,全球估值最高的私营企业,但是,它没有一个让司机呼叫的电话号码?”

另一位 Uber 司机 Micheal 在 UberPeople 上帮助训练新司机。他不愿透漏自己的姓,担心被 Uber 解雇。“如果你不与其它的 Uber 司机联系,有些事情是你永远意识不到的。应用本身缺乏解释。他们也不会发用户手册,” 他说,“最近的一次更新,他们在边角添加了一个小小的交通灯,但据我所知,他们并没有解释它到底是什么意思。”

对此,Uber 的发言人表示,它是一家科技公司,仅仅是连接司机和乘客的“平台”,因此,公司应该尽量少和司机交流。不过,他否认 Uber 司机是孤独的,而且,公司也运营着 100 多个司机支持中心,并且会举办聚会。当然,他也证实说,无论是支持中心还是 Uber 本身,它们都没有可以提供的电话号码。

图片来自 greatmalaysia

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