被高通收购后首次亮相的恩智浦,带来了这些与自动驾驶相关的技术

新创

2016-11-11 08:32

10 月底被高通收购后,恩智浦近日一口气发布了多项与自动驾驶相关的技术。

新型车载雷达微控制器

S32R27 是恩智浦最新研发的车载雷达微控制器。新微控制器将系统的计算能力提高了四倍,这代表了更强的自动制动、巡航辅助性能,也能更快地检测和跟踪可能进入车辆行路径的物体。

新的微控制器将行车间距缩短至 11 米内,让自动车队车车型更紧凑的同时,也意味着能够更好地进行滑流,因此将节约更多燃料。

我们在行车时,前面的车会形成短暂的低密度空气带,由此减少了后面车辆所受到的空气阻力,这种利用尾部气流的方式就叫做 “滑流”。据恩智浦介绍,5 辆卡车排成一列行驶时,平均能节省 10% 的燃料。

新微控制器目前已在测试中,有望于 2017 年实现广泛应用。

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图片来自:Electronics Weekly

卡车解决方案

恩智浦与 DAF Trucks、本田、西门子多家公司在 V2X(Vehicle to Everything)方面进行合作,比如将新的雷达技术与车对车(V2V)及车对基础设施(V2I)通讯相结合,提高卡车对事故和交通等问题的预判能力,从而节省燃料并减少事故的发生。

为了达到这一点,卡车调度系统的反应要比人类驾驶员快 30 倍,这要求卡车之间的通信时间必须以毫秒计。

用恩智浦汽车业务部新业务和研发副总裁 Lars Reger 的话来说就是:“它们在前方一公里处获得信息,一辆卡车能够与交通灯和急救车 ‘交谈’。”

此外,恩智浦的人员上周表示,他们正在与 Cohda 公司(一家汽车通信软件公司)合作,将 Cohda 的算法整合到公司的 RoadLink 芯片组中,以进一步提高系统性能。

题图来自:Forbes

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