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新创 1-31 15:59

“钢铁侠”的地下世界,始于 SpaceX 总部

在 SpaceX 总部就有个巨型的洞。我觉得地下的洞让人很兴奋。我才和女友聊完(这个话题),但她不觉得那让人兴奋。

上周末,硅谷“钢铁侠”Elon Musk 活动上透露了他“挖掘大业”的最新进度。据悉,SpaceX 洛杉矶总部的这个“巨洞”宽 30 尺,长 50 尺,深 15 尺,是实验的开端。

我们正逐渐尝试弄明白该如何加快挖掘速度,我想大概需要提速 500% 至 1000%。

我们完全不知道我们在干啥——我想明确地说明下这一点。

Musk 如此补充道。这个他们挖得正欢的大洞由于位于公司财产范围内,因此无需向政府部门申请审批即可开挖。与之同时,Musk 也正在和城市联手规划一条行人地下通道,以保证行人可以安全地在园区内活动(上个月,3 名 SpaceX 员工被汽车撞到)。

自 2016 年 12 月首次发推特“立志”以来,Musk 看似在对自己这个“地下世界”的概念不断补充完善。

musk1(Musk 的推特介绍中依旧保留着“Tunnels”,图自推特)

刚开始的时候,学者对 Wired 表示,地下隧道对于改善交通的用处不大,因为只要人们熟悉了新路,立刻就会开始往新路跑,因此“尝试通过让道路变得更广阔来缓解堵塞,就像通过买条更大的裤子来解决身体肥胖问题一样。”

dallas-traffic-42-74251262(专家认为,更多的道路并不能解决交通堵塞问题,图自 Wired

对此,Musk 在上周回复了 Wired,他认为,加建道路效果不大的原因在于,人们总是要在交通堵塞情况已经非常严重的时候才开始建设新的道路,而且,他的隧道也和一般的道路不太一样:

想象一下,将隧道铺到 10 层、20 层、30 层的深度(甚至更多)。很明显,通过向下进行 3D 式延伸,可满足任何城市交通的需求。

关键在于,在想象地下隧道时一定要将它们看作具有许多层的结构,而不像地上的道路一般,只是 2D 排列。

在 Musk 眼中,他的隧道不应和其它一般道路相比,它们反而更像高楼大厦,因为它们都是 3D 的,但相比于大厦的往上升,他的隧道则是向下钻。

building(Musk 认为,他的隧道更像是高楼大厦,呈 3D 结构,图自千图网

现在,在自己家门口挖了个大洞的 Musk 显然感到非常兴奋,虽然他们“完全不知道自己在干啥”。其中技术带来的挑战让这位连续创业家蠢蠢欲动要去攻破,但 Musk 面对更麻烦的问题,很可能是政府对挖掘建设审批类工作,尤其当他想要把隧道一直挖到洛杉矶机场

题图来自 Gizmodo

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