「丰巢概念」能否让 80 岁的丰田更年轻? | 上海车展

董车会

2017-04-19 23:33

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为了节约成本和提高生产效率,近年来许多汽车厂商都开始实行平台化战略。最知名的大众 MQB 平台,通过实现在同平台生产从 A00、A0、A 到 B 四个级别车型,将大量零部件实现标准化,达到最大降低生产成本的目的,当然也造就了大众家族 “套娃式” 的设计风格。

另一家大型汽车厂商丰田显然不会忽视平台化带来的优势,而且其更进一步提出 “  TNGA  ”(Toyota New Global Architecture ,丰田新全球体系结构)的概念,不只是简单车辆生产平台,而是全新的体系结构和生产思路。

在 19 日开幕的上海车展期间,丰田正式发布了 TNGA 的中国名字——丰巢概念。同时,还公布了两款新概念车丰巢 FUN 、丰巢 WAY ,两款车都可以看做未来量产车型(新凯美瑞和新紧凑级 SUV C-HR)的概念版本。

80 岁的丰田自身发展思路的 “瘦身”

2017 年是丰田汽车成立 80 周年,而 80 岁的丰田汽车已经是迈入年销量千万台级别的超大型汽车跨国品牌。

从第一代皇冠开始,丰田一直实行总工程师负责制的新车研发制度。而 80 多年过去,丰田旗下汽车平台的小分类也已经增至 100 多种,发动机种类也增至大约 800 种。

而在管理体制上,丰田现有的延续多年的管理体制和规章流程使得内部沟通成本急剧上升,产品决策和研发周期越来越长,影响了企业整体的效率,也使得丰田的品牌形象在外界看来的 “保守”、“中庸”。

丰田意识到自己需要构建整体新的思维模式、工作方法乃至商业模式,因此产生了 TNGA 的议题,建立新的涉及汽车研发、设计、生产、采购等在内的创新体系。

将汽车生产变成构筑 “蜂巢”

此次车展的丰田将 TNGA 的中文名命名为 “丰巢概念”,可谓相当形象。正如蜜蜂筑巢一般,TNGA 的精髓在于通过最大化的研发和共用零件,提升不同车辆类别的零部件通用比例,实现效率的提升。

基于丰巢概念,丰田将大量提升产品生产中的通用化零部件比例,由最初的 20% 至 30% ,最终达到 70% 甚至 80% 。丰田预计,到 2020 年基于 TNGA 平台打造的车型将占到 50% 左右,整个汽车产品平台数量将会减少一半。

对于丰田自身而言,这意味着生产效率的提升和成本的降低。而对于消费者而言,通用化零部件比例提升将带来丰田不同级别车型在 LED 大灯、主动巡航、防碰撞系统等配置上的相对统一。

而根据丰田的预想,未来的产品还将具备以下 “矛盾的二元统一 “。

强动力与低油耗的统一:新型 2.5L 发动机与 8 速 AT 的组合,以及新型 2.5L 发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了 20% ,将动力性能提高了 10% 以上,实现了强动力和低油耗的兼得。

驾驶乐趣与乘坐舒适的统一:将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去更低的位置,而新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂,兼顾驾驶操控感和乘坐舒适度。

安全性能的整体提升:采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料,使新架构车身的刚性也比过去提高 30% 至 65%,实现了优越安全性能。

激进的设计主打年轻

近年来,越来越多的汽车企业将目光投向 80、90 后的年轻新生消费群体。外观设计上也愈加的大胆与激进。

在本次车展上, 就能看到各种车型身上愈发激进的车身线条和越来越大的前脸格栅开口。

一贯中庸保守的丰田,近年可谓在外观上步子跨得相当大。从高端品牌雷克萨斯推出的家族式纺锤形前脸,到此次带来的蜂巢概念车,繁复的车身曲线和攻击性十足的前脸,好看与否见仁见智,但绝对让人过目不忘。

在此次的车展上,丰田还提出了新的品牌沟通概念 “自我范・心中路”。无论是对自身生产体制的革新还是产品设计和营销层面主打消费人群的年轻化,这一切能否让 80 周年的丰田实现新的突破,还留待市场的检验。

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