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汽车 6-11 22:07

The Grand Tour 第二季遇严重车祸,特斯拉被中国人推上了五百强榜单 | 五分钟汽车周报

汽车之心(微信号:Time2Drive)是爱范儿旗下的汽车新媒体,老司机都在这儿发新车。

大家好啊,最近入夏,大家开车的时候有没有感觉到挡风玻璃和天窗那可怕的热气?如果你家车刚好有手机 app 互联功能的话,千万别浪费这个功能,在去停车场取车之前把空调打开吧,幸福就是那么容易。

经历了试驾和活动众多的 5 月份,刚刚过完儿童节的汽车之心编辑部(除了稳老弟)集体宅在办公室里写了一周稿件,大家可以在文末回顾我们过去一周的所有内容。

除了 CES Asia 上占领舆论高地的百度奔驰、宝马新 5 系预售价公布、奥迪新 Q5 之外,本周还有什么热点新闻值得一看?动起你的小脑瓜,来跟汽车之心一起划重点。

The Grand Tour 剧组撞毁电动超跑,所幸主持人没有受重伤

快车开多了,风险总是有的,更何况是 Rimac Concept One 这种能够瞬间输出最大扭矩的电动超跑,一点操控上的失误都可能出现严重的意外。

The Grand Tour 剧组今天发布了一则声明,宣布他们在拍摄过程中出现了非常严重的车祸,而发生车祸的主持人就是理查德·哈蒙德,声明原文如下:

理查德·哈蒙德在瑞士驾驶 Rimac Concept One 电动跑车参加上山计时赛时出现了非常严重的车祸,但好在没有受重伤,当时他正在参与拍摄 The Grand Tour 第二季。车祸后哈蒙德仍然意识清醒并可以正常交谈,在车辆着火之前自行爬出来。随后他被直升飞机送往 St Gallen 医院救治,诊断结果表明他的膝盖骨折。此次车祸没有导致其他伤亡,剧组感谢医护人员的快速响应。目前车祸的原因还在调查中。

 

今天下午,哈蒙德也通过 DriveTribe 发布视频,宣告自己平安无事。视频中的哈蒙德正坐在病床上,左腿看起来已经做完了手术。他向我们展示了一张 X 光对比图,看起来医生将会在它的左腿处植入一个钢板以帮助他尽快恢复。

与其视频声明一同公布的,还有一段车祸录像。我们可以从录像中发现,哈蒙德当时驾驶的 Rimac Concept One 正在高速过弯,似乎是因为转向过度导致车辆飞出赛道外,砸向隔壁的草坪里,最终着火。

如果你是 PS4 游戏《驾驶俱乐部》的玩家,或者是电动车死忠粉,那应该不会对这台 Rimac Concept One 电动超跑感到陌生。和最近火热的蔚来 EP9 一样,Rimac Concept One 也是完全采用电机驱动的超级跑车,百公里加速 2.5 秒,1600 牛·米扭矩,极速 355 KM/H。

Rimac Concept One 是一台四驱超跑,四个独立电机分别驱动 4 个车轮,并根据行驶状态给每个车轮分配驱动力。Rimac 公司表示 Concept One 的前轮配备了一个单速变速箱,后轮则各自装配了两速双离合变速箱。

虽然 Rimac 抱着将电动车性能发挥到极限的理念打造了 Concept One,不过这车比起蔚来 EP9 还是有更多实用之处,比如光面碳纤维和翻皮结合的豪华内饰。

尽管事故严重,这却不是多灾多难的鼹鼠所遇见的最可怕的车祸。2006 年,哈蒙德在为 Top Gear 试驾一台喷射引擎跑车时因为爆胎出现严重车祸,事发时车速高达 463 KM/H,随即就进入了重症监护室,万幸的是他在次年 1 月份回归 Top Gear。

(图片来自:BBC)

11 年后的 2017 年,哈蒙德又出现了两次严重车祸。年初的时候,他在莫桑比克拍摄摩托车画面时摔车,根据他本人的说法,自己在车祸时撞到了头部,全身除了左手拇指以外都出现了淤青。不过关于外界的种种猜测,比如当时就不省人事,哈蒙德和 Jeremy Clarkson 都没有承认,整个剧组都没打算对此多说什么。

(图片来自:DriveTribe

第二起车祸就是刚刚说的 Rimac Concept One。

别看能跑能跳,哈蒙德现在已经 47 岁了,能从如此严重的车祸中生存下来,除了周密的安全措施之外,能解释这种奇迹的也就只有「运气」一词了。

还把它当创业公司?特斯拉已经进财富 500 强了

想通过创业再造一家财富 500 强公司,看起来几乎不可能实现,但是在汽车这样一个处于变革期的重工业行业里,只要成绩足够好,从零开始变成 500 强倒也是有可能的,特斯拉就是这样的例子。

在本周更新的财富 500 强榜单中,特斯拉被纳入了榜单之内,而《财富》看上特斯拉的原因,除了股价高涨之外,还跟特斯拉在中国等新兴市场的发展形势有关。上榜当天,《财富》在其网站上发布了一则长篇报道《Fortune 500:Tesla Takes Off in China》,宣布由于特斯拉去年中国市场营收达到 11 亿美元,故将其纳入财富 500 强榜单。根据研究机构 JL Warren Capital 的数据,特斯拉在 2016 年卖出了 1.04 万辆车。

目前,特斯拉以其 70 亿美元的营收、3 万名员工、226 亿美元资产、453 亿美元市值名列 500 强底 383 位。

和特斯拉的车辆设计一样,试驾过特斯拉 Model X 的汽车之心稳老弟认为,特斯拉之所以能在中国的电动汽车市场上取得进步,原因主要可以归为以下几点。

最核心的原因是购车资质。在北京五棵松的超级充电站充电时,一位准特斯拉车主带着自己的丈母娘和老婆围观我们的 Model X,他表示自己就是因为没有牌照,所以才选择了特斯拉。《财富》的报道透露,目前特斯拉在中国销量最好的城市是北京、上海、深圳,无一例外都是有严格汽车限购规则的城市,其中上海和深圳更是针对新能源汽车推出了新的专用牌照体系,只要买车就有牌照。

(图片来自:爱极客

如果你的预算有限,那么可以从比亚迪、启辰、吉利、北汽、荣威这些品牌中选择,但如果你是个想上新能源牌照的富豪,似乎只有特斯拉能够满足需求。在消费能力强大的中国豪华车市场里,特斯拉做到了独树一帜,也算是借政策之机实现了增长。

其次则是透明的服务和售价体系。想买特斯拉,只要上官网查一查就知道自己要花多少钱才能买到想要的配置,还能直接通过特斯拉官网提交订单和预订费用,整个流程省心省力。但是在传统的 4S 店里,各种名目繁多的费用可就非常复杂了,相信买过车的人都对此深有体会。

特斯拉的服务则源于电动车的结构优势,使得特斯拉没有机会,也没有必要像传统的 4S 店一样通过各种方式诱导消费者缴纳更多的保养、维修费用。

虽然论豪华和设计,特斯拉跟汽车业前辈的差距很大,但是特斯拉的客户体验绝对能排得上名次。

最后,还要赞赏一下特斯拉自建充电网络的魄力。电动汽车的发展激活了充电桩的生意,但如果特斯拉也不搞自己的充电桩,而是依赖政府公用充电桩和第三方的充电桩公司,特斯拉电动车的「实用性」肯定会大打折扣。

(特斯拉中国现有的充电网络)

6 月 7 日,特斯拉宣布从即日起在官方网站上公开中国充电网络的发展规划。除了几个大城市的超级充电网络进一步完善之外,特斯拉将会在华北、中原、西北、东部、西部等地区增加新的关键节点。根据特斯拉公开的数据,该公司已经在中国建设了 117 个超级充电站、554 个超级充电桩。

进入财富 500 强榜单并不会对特斯拉的实际经营产生多大影响,它的意义在于肯定了特斯拉选择的发展道路。希望中国的普通消费者都能开上便宜、放心的电动汽车,而不是某些冬天不开暖气也怕没电,红绿灯起步时连公交车都追不上的低质量电动车。

中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放

在中国开个生产线就造电动车,还能通过补贴赚钱的日子很快就到头了。

本周陆续有媒体报道,称由于新能源汽车生产资质批复速度较快,有消息称相关部门正现有政策进行评估,计划暂停新能源汽车生产资质的审批发放。

根据证券时报的报道,从产能来看,发改委已批复的 14 家新能源车生产企业(不包含大众与江淮)中,总产能已经超过 80 万辆,总投资将达到 270 亿元。更为关键的是,在批复项目之外,各地在建的新能源汽车项目超过 30 个。按照现有的产能规划估算,到 2020 年,我国新能源汽车产能将达到 500 万辆,远超国家规划的 200 万辆目标。

(蔚来汽车南京工厂,图片来自:AutoR 智驾

从规划来看,中国未来的新能源汽车产能将会空前庞大,但是随着近年来新能源汽车补贴的减缓,新能源汽车销量却出现了一定的下降,主要体现在插电式混合动力汽车上。今年前 4 月,新能源汽车生产 95856 辆,比上年同期增长 1.4%;销售 90402 辆,比上年同期下降 0.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成 78351 辆和 72895 辆,比上年同期分别增长 11% 和 9.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成 17504 辆和 17507 辆,比上年同期分别下降 26.8% 和 27.4%。

(图为云度汽车)

有媒体认为,新能源汽车投资热存在严重的投机现象。经济观察网发表观点,称「新能源汽车的投资热中大部分是制造概念的投机者,这种投机带有各种目的,或者与地方政府相互结合,成为制造 GDP 的有力武器,但对于产业发展来说根本没有任何益处。与此同时,还造成了大量浪费。」

中国人想买个车已经很不容易了,还劳烦各位创业者、车企高抬贵手,让我们能用辛辛苦苦赚来的钱买好车吧。

明年,本田要在中国发一款特供电动车,还在研发一堆新技术

根据网通社报道,本田将在 2018 年推出 2 款电动汽车,其中一款为中国专属,另一款则是全球车型。本田公司 CEO 八乡隆弘透露,面向全球投放的电动车将拥有更高密度、更轻便的电池,以及更优秀的热管理和能量传递,这款电动车可能会在 9 月份的法兰克福车展中首次登场。

(本田燃料电池车 Clarity)

为了提高电动车的可用性,本田研发的快充系统有望实现充电 15 分钟,续航 242 公里。

混动方面,本田将在 CR-V 上搭载两级混合动力总成,将会率先在中国市场投放。这套系统通过双电机和 2.0 升汽油发动机驱动车辆,和雅阁、奥德赛的混动系统一样。

(本田混动 CR-V)

开上了本田的电动车之后,我们又可以期待他们的自动驾驶汽车。本田官方在本周宣布,将在 2020 年左右推出配备驾驶辅助系统的汽车,2025 年将会推出能达到 L4 级别的自动驾驶汽车,即自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员根据系统请求不一定提供应答,限定道路和环境条件的高度自动化的自动驾驶级别。

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题图来自:YouTube

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