揭秘特斯拉工厂(文末有关于 Model 3 的小彩蛋哦)

董车会

2017-07-22 19:43

对于众多车迷来说,本月最令人振奋的,当属首台量产特斯拉 Model 3 终于走下生产线这个消息。

(Electerk 网站刊出的首台量产 Model 3)

不过,你是否也曾好奇,从数吨重的铝材到变成正式跑在路上的特斯拉汽车,中间到底都发生了什么?

这就像一个秘密的 Willy Wonka 奇迹工厂。

不同点在于,有人会进来开走他们的新车。

刚在特斯拉工厂参观完的摄影师 Spencer Lowell 感叹道。而在他镜头下,我们有机会一睹特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂的最新内部照片,看看这片 50 万平米的土地,是如何制造出许多人梦寐以求的特斯拉汽车。

(透过染色玻璃看车间)

为了防止焊接的火花对人视觉造成危害,焊接区域采用了染色玻璃屏。

在这里,专门为处理特斯拉铝框架而设计的 Cold Metal Transfer 焊接机器人会完成汽车的底盘焊接工作。相比之下,特斯拉的铝框架会比钢铁材质的产品更轻更安全,在碰撞中可吸收更多冲击力。

(搬着一个 Model S 底盘的 Kuka 机器人)

在图片正中心展示的,是一台 Kuka 机器人举起一个 Model S 的底盘。Kuka 机器人将抬着这个 Model S 的底部,经过一系列装配分部,并最终将它放置在实际装配线上。

Kuka 机器人可以举起、翻转、焊接和组装汽车部件,甚至还可以在编程后完成更为复杂的系列动作,属于非常多功能的机器人。为了完成 Model 3 的生产要求,特斯拉最近新购入了 467 台 Kuka 机器人。

(为了确保生产效率而囤起的部件)

为了使得生产效率最大化,冲压部将制作一周量的特定部件,然后再对机器进行调整,生产另一款部件。

这些预生产的汽车侧围将被堆叠储存起来,随后再运送至工厂的车身中心,以用作完成一体式汽车底盘的组装。为了赶工,这些冲压制作的部件将成为最先积聚的材料,并叠起储存至模块化空间。

(运输中的“全白车身”)

“全白车身(body in white)”,特斯拉厂里的工人这样称从生产线上下来的车底,因为它就像一张白纸一样等待上漆。

图片中运输着的“全白车身”的是一台自动化的小机器人,它会沿着地上的磁条前进,独自完成将车身运输到为上漆部门的工作。地上的磁条可按需随时改变,调整机器人的前进路径。

(组装中的 Kuka 机器人)

图中这一系列 Kuka 机器人,它们正在将车身底部和侧边的不同部件组合成为 Model S 的一体式机壳。

虽然不同型号的汽车的部分组装步骤是一样的,但工厂仍是将不同型号的汽车组装线分开,目前 Model S 和 Model X 都有自己的组装线,而本月也将为 Model 3 设立新的组装线。这里还立了一个公告牌,写着:

机器人讨厌垃圾。请别为它们多提供一个要推翻我们的理由。

(在进行质检的工人)

在冲压中心里,一位工人正在对从 Schuler SMG 液压机生产出来的部件进行检查和标记。

足有 7 层楼高,特斯拉厂里的 Schuler SMG 液压机是全北美最大的冲压机。净是将它从底特律运输到弗里蒙特,就得用 50 辆卡车和 30 辆机动轨道车。特斯拉用 600 万美元就从一家临近破产的公司里买到了这台价值 5000 万美元的大机器。

(红色保护垫)

当车身完成上漆后,它们将由更大的无人搬运车运输到组装区。

可以留意,图中的 Model S 车身上盖有红色的保护垫,而 Model X 的保护垫是黑色的。(那 Model 3 的又会是什么颜色呢?)

在组装马达、电池、内饰等部件的时候,这些保护垫可防止过程中可能造成的刮痕。到了 2016 年,这部分的工作才正式得以精简高效化。

我们的生产效率简直就低得让人崩溃。而现在,一切都在繁忙有序地进行着。

Elon Musk 在 2016 年说道,他还承认,过去甚至会在工厂里过夜,为生产效率操心。

哦?在这里逛了一圈后还是觉得不过瘾?不怕,小彩蛋来了。

7 月 28 日,特斯拉将在我们刚刚介绍的加州弗里蒙特工厂里进行 Model 3 的交付发布会,而爱范儿(微信号 ifanr)和董车会(微信号 Time2Drive)是国内不用 5 个手指头都数得完的受邀媒体之二。

在接下来这一周里,董车会(微信号 Time2Drive)将第一时间为各位读者奉上关于特斯拉 Model 3 的最新资讯,不多说了,赶紧扫码上车吧。↓↓↓↓

题图来自《卫报》,文中未标注图片均来自《连线》

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