特斯拉、百度、乐视,大腕儿搞事都是大动作 | 五分钟汽车周报

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2017-07-09 21:49

这一周,发生的事不多,但件件要紧。

漫长等候总算有个头,特斯拉 Model 3 首台量产车下线

本周最为编辑部所关注的,当属特斯拉 Model 3 终于修成正果,首台量产车按预期在本周走下了生产线。这意味着,包括不少国内消费者在内的超 50 万 Model 3 订单车主,终于看到了漫长等待的曙光。

(Electerk 网站刊出的首台量产 Model 3)

周一,埃隆·马斯克就提前发声,表示周五完成第一台、首批 30 台定于 28 日交车。随后他又表示希望到年底实现月产量 2 万台,按照这个速度,50 万订单将会在 2019 年结束前完成生产。

今天,“钢铁侠”同志在 twitter 上,po 出了两张首台量产 Model 3 的真身照:

如果 Model 3 真能如期,在两年内完成 50 万预订订单的生产和交车,这将会创造单一全新车系的销售历史。但考虑到在付全款前订金是可退的,2019 年之前相近价位上又会有宝马电动 3 系、蔚来 ES8 等强大对手,Model 3 能否留住每一位订单车主还是个未知数。

李彦宏坐副驾实线变道?百度发布 Apollo 自动驾驶平台

本周三,李彦宏坐在无人车副驾前往百度开发者大会,在北京五环路上违反交规的消息,刷爆了不少人的社交网络。

会上,百度集团总裁陆奇首次公布了 Apollo 计划详细的路线图、技术框架及开放能力的计划。

和 Waymo(Google 无人车)等不同,百度 Apollo 并非整车项目,而是一个开放性的、所有车型都能用上的自动驾驶基础平台。拿百度自己的话讲,就像是 “Android for Car,汽车界的 Android,并且更开放、更强大。”

是否真的“强大”还有待验证,至于“开放”百度倒是已经做到:据开发者大会现场公布,已经有超 50 家生态合作伙伴参与到了 Apollo 计划。

想要了解更多百度 Apollo 无人车的信息,请点击链接查看汽车之心(爱范儿)当日发回的现场报道。

贾跃亭辞任乐视网董事长,说是要专心造车去

闹了一年、轰轰烈烈的乐视资金链风波,终于在周四迎来了(也可能不是结局的)结局,贾跃亭先生辞去乐视网(乐视上市公司)董事长一职,退出董事会,辞职后不再在乐视网担任任何职务。

但这不代表着贾跃亭会就此告别。

7 月 6 日,乐视超级汽车官微宣布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长,同日,贾跃亭发出《我会尽责到底》一文,公开了自己辞去乐视网董事长一职的缘故:

“就是为了全力以赴实现 FF91 最快量产上市,乐视依然会把最好的产品奉献给大家,而乐视汽车更会按照既定的战略展开,再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想”。

有消息显示,贾跃亭已经抵达美国,并开始专注于乐视汽车的研发。贾跃亭的最后声明,也得到了不少汽车圈大佬的力挺。

值得玩味的是,知名投资人李想(蔚来汽车投资人,汽车之家、车和家创始人)在雪球网发文,提到 “FF91 是少有的让人耳目一新的产品”,且“乐视的能力层面,是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业”。这番评价,与外界一贯以来对乐视汽车的质疑产生明显反差。

乐视/贾跃亭的未来,已经变成乐视的未来,和贾跃亭的未来。

全球知名汽车新媒体汽车之心换标各大媒体竟都无动于衷

今日,全球知名汽车媒体汽车之心突然宣布将于明天更换全新 Logo 及名称。

新品牌定名为「董车会」,这是汽车之心的一小步,却是全球汽车产业的一大步。

这次换标,意味着汽车之心终于拥有了与其内容质量相称的品牌形象,也意味着大中华区读者拥有了东半球领先的精致汽车读物。

对此,各类竞品媒体显然惊讶得哑然失声,截止作者发稿时,尚未有任何一家媒体来得及做出回应。

(上述内容纯属逗哏。)

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