大众排放作弊门两年,柴油车在德国都不吃香了

董车会

2017-09-15 10:41

虽然在国内没什么波澜,但 2015 年 9 月被曝光的大众汽车尾气作弊事件,至今已在欧美市场造成了深远影响。

最初被曝光尾气作弊的是大众品牌的柴油车,之后大众和奥迪的汽油车也被曝出有严重作假。两年来,曾经是欧洲人选车心头爱的柴油车,在德国市场的接纳程度已大幅下降。(这大概就是一颗某某某,坏了一锅汤吧。)

(图自:pistonudos

美国数据分析公司 IHS Markit 最近公布了在德国进行的市场调查数据,2015 年 7 月(大众作弊门前夕),卖出自己柴油车的德国人中,69.5% 仍会购入一台新的柴油车;2016 年同期,这个数字降低至 63.4%;到了今年,选择留在柴油机阵营的车主只剩 47.7%。

这还不止,倘若排除掉商用车队,只看私人用车的数据,2015 年时还是 67.3%,今年已经掉到了 44.2%。

报告还公布了更详细的人群偏好数据。私家柴油车主中,全年龄段的女性对柴油车偏好的下降幅度都要大于男性。55 岁以上的车主继续选择柴油车的概率最低,不论男女都有约 20% 放弃了柴油机。

IHS Markit 预测,未来 10 年,柴油机在欧洲乘用车市场的份额还将下跌 18%。

在欧美尤其是欧洲市场,长期以来,柴油车都是大多数私家车主的首选。2015 年 9 月,大众排放作弊门前夕,欧洲市场的柴油车占比过半,达到了 53% 之多。早在 2004 年,这个数字就已达 45%。

(图自:thedrive

和国内柴油车黑烟滚滚的印象既然不同,由于欧洲市场的柴油车发动机大多采用了先进技术,再加上高品质柴油燃料,在欧洲,柴油车恰恰是低油耗低排放的象征。

然而两年前,发生了震惊全球的大众排放作弊门事件。美国环境保护署指控大众,其在美所售的部分柴油车安装了作弊软件,自动检测车辆是否处于被检测状态,调整车辆排放以在环保检测中蒙混过关。

(图自:mashable

而在非检测日常行驶中,尾气排放最高达到了美国法定标准的 40 倍。随后不久,大众汽油车也被曝光同样存在排放作弊,光荣加入作弊门豪华套餐。

在波及到数百万辆车,支付数百万美元罚金,换掉数位高管大佬之后,大众开始就势将重心朝着纯电动车等新能源领域倾斜。

(今年法兰克福车展上的 I.D.Crozz 概念车)

当柴油车曾经引以为傲的清洁排放,被大众作弊事件扒了个精光,以至于整个柴油机阵营数十年来在欧洲积累的高人气,几乎转瞬之间土崩瓦解。柴油车相对汽油车的其他优势,如低转高扭矩,根本不足以支撑排放信用的崩盘,哪怕并非所有品牌的柴油车都是如此。

另一方面,纯电动车的迅速崛起也确实是重要的客观原因。无论是否有大众排放门影响,面对环保得多的新能源车,汽油车尚有纯粹的运动属性作为最后壁垒,柴油车在乘用市场则几乎无力招架。

(大众高尔夫 GTE)

汽油车或许会在新能源普及的未来,以小众运动享受的身份继续存在。而柴油车的未来就要缥缈得多,大众排放作弊门更是大大加速了柴油车的衰落进程。

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