开始认真玩设计的比亚迪,认真得让人惊讶 | 现场

董车会

03-09 11:14

2018 年开年以来,越来越多的国产品牌在以我们从来没有想到的方式,重新进入我们的视野,刷新我们的认知。

比如中国土生土长的著名体育品牌——李宁。作为国内运动品牌首次登陆 2018 秋冬纽约时装周 T 台,展示了众多让人惊艳的作品,成功抢占了国内外媒体的头条。

这还是我们印象中那个充满“乡土气息”的牌子吗?也是,也不是,它从传统出发,又不限制于传统。

再比如另一个中国品牌——比亚迪。3 月 6 日晚,比亚迪在深圳举办了全新一代唐 Dragon Face 设计理念发布会,正式展示了大变脸之后的换代唐 SUV。

老款比亚迪“542”战略的执行让质疑者无话可说,但外观设计上一直饱受争议。换代后的唐跟老款相比,可谓“整容”一般的存在。

比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格和他的设计团队从中国“龙”元素中汲取灵感,并融合西方简约豪华设计风格,设计出来一个极具辨识度的“龙脸”造型,形成了比亚迪新车独有的 Dragon Face 设计语言。

巨大的“龙脸”进气格栅与两旁的 LED 大灯组相连。

新车转向灯和日间行车灯集成在了一起,采用了“流水式”转向灯设计。

侧面则采用了视觉效果出色的悬浮车顶 + 双腰线设计。

随着车身尺寸的增加,新车也用上了 22 寸的大尺寸双五幅轮毂,看上去大气稳重。还用上了“brembo”大红色卡钳,相信会带来不错的制动效果。

新车尾部设计跟老款相比也是完全不在同一个频道上。首先,尾部车标用的是完整的英文 “Build Your Dreams” 取代了之前老款简单直接的“唐”标识,展示了 BYD 这个缩写背后真正的含义(估计还有相当一部分群众不知道)。

“贯穿式”尾灯紧跟潮流。和前脸一样,尾灯也是采用了“流水式”转向灯设计,点亮后视觉效果相当好。沃尔夫冈离开奥迪后再度开始玩起了车灯。

由于此次发布会并没有内饰的涉及,所以只能透过车窗来进行拍摄。

新一代唐的内饰也是焕然一新,中控彻底取消了实体按键,换成了一块可以 90 度旋转的 14.6 英寸大屏幕。这块屏幕既可以横屏模式下像主流汽车中控大屏那样进行日常操作,也可以在竖屏模式下找回用手机的感觉。

得益于车身尺寸的增加,新一代唐全系标配 7 座,第二排空间相当的宽裕。

再来看看动力,车尾处醒目的 4.5S 无时无刻不在提醒着我们这车除了能看,还很能跑。

换代后的唐有望提供高低配两款插电式混动动力系统,其中 2.0T 插电式混动系统综合最大功率将超过 500 匹马力,高配版本 0-100km/h 的加速时间为 4.5 秒。燃油版车型则搭载 2.0T 发动机,最大功率 205 匹马力。

开过旧款比亚迪唐的人可能都会对性能方面有比较深刻的印象,而我觉得旧款比亚迪唐稍微有点为了快而快了,可能对那一份性能以外该有的驾驶质感的关注欠缺了一些。因此我也对新车是否在驾驶质感上有所提升充满期待。

整场发布会下来,我对国产品牌又有了一些新的想法。作为中国新能源汽车领域的领跑者,尽管比亚迪曾经面临着外部对设计抄袭的质疑、国人对国产品牌的不信任,还是坚持用产品说话,并且尝试在设计中融合中国传统文化。这些勇气还是值得认可的。

全新一代比亚迪唐可能不是最好看的 SUV,但董车会认为它是对中国文化诠释得最好的一款汽车。在交互、创新、设计上的努力,也让我们看到了比亚迪想要在未来和传统两头取得平衡。中国创意,中国设计正在走向世界,让我们一起期待比亚迪带给我们的更多惊喜。

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