或许让一些满怀期待的看客有些失望，前不久 Musk 给出的谜面“D”并不是一款 Model D 新车，而是以 D 结尾的 Model S 车型四驱版，拥有更快的加速和更长的续航里程。

不管如何，现在的几款 Model S 车型售价都不菲，基本可以说是富人专用。因此，这也引发了一种论调，即特斯拉的电动汽车仅仅是富人们的玩具而已。在接受腾讯的采访时，特斯拉 CEO Musk 称，通常特斯拉客户购买 Model S，这是他们主要的通勤工具，不是偶尔才开出来，平时就摆在车库的”玩具”。

他常常听到拥有三四辆车的客户说，Model S 才是他们每天开的车，这说明了特斯拉不是玩具。对于买车的客户，他们是向制造可负担的电动车的研发贡献了一己之力。Musk 说：

“如果你买了辆捷豹，钱就投入开发更多捷豹，而不是投入开发平价电动车，但平价电动车才是未来大趋势。特斯拉客户买车的钱会直接投入到研发未来车款，这也是件好事情。”

从某种程度来讲，Musk 言下之意有些“劫富济贫”的味道，今后能开上平价电动汽车的特斯拉车主也得好好感谢现在高价购入 Model S 的人。

另一个经常被提起的说法是，特斯拉是汽车界的苹果，具有颠覆产业的能力。对此，Musk 倒是看得很开。

Musk 坦然承认，特斯拉仍是非常小的公司，今年只交了 35000 辆车，相较于每年以千万辆单位计的新车市场来说只是九牛一毛。尽管特斯拉在公众注意力和媒体报道上的确很引人注意，但身为汽车厂商的规模还是非常小。

不过 Musk 也强调，特斯拉可以带给汽车产业的价值在于向大家展示电动车能做到什么程度，同时为电动车创下先例。