电动车的十字路口：一边是特斯拉，另一边是……你大爷？

1 万美元，6.3 万元人民币，能买辆什么车呢？

国内就不说了，来到车轮上的美国，再放宽要求走进二手市场，也不过是一堆旧野马旧皮卡。但如果你再放宽一点，也许能淘到一台（发动机已报销的）1978 款法拉利。

别慌，您还在董车会，没走错进报废车会。在你望这报废跃马兴叹时，有人 1 万刀买下这堆垃圾，铸成了全球第一辆纯电动法拉利跑车。

法拉利 308 GTE

跟意大利马拉内罗没任何血缘，和 CEO 马尔乔内没任何关系，这辆被称为 308 GTE 的“法拉利电动车”，来自一个独立小团队 Electric GT。

原产自 1978 年的法拉利 308 GTS，后机舱内毁掉的 V8 引擎 Say Goodbye，取而代之的是一套全新的电力驱动系统：3 台 75kw（101 马力）电机、总扭矩 447 牛·米。Electric GT 给这辆复活的 308 GTS 换了个后缀，变身为 308 GT“E”。

电动机强大的动力优势，使它比当年搭载汽油机时还要快。Electric GT 给出的最终版 308 GTE 可 5 秒破百，极速超过 290km/h。

最初改装的 308 GTE 搭载 28.5kWh 电池，续航里程只有约 130km。对于一辆 40 年前设计、全无电动化考虑的玩乐性质改装车，续航其实不是什么要紧事。

不过 Electric GT 依然给它做了升级，最终版电池增至 46kWh，已经和一些纯种电动车相当，你可以开着它跑上 200km。

Classic MINI Electric

“电动法拉利”不孤单，野生团队之外还有“正规军”。前不久纽约车展，一向脑洞大的 MINI 推出了一款老爷车×电动机的 mix 版：Classic MINI Electric。

丑话说前头，MINI 说了，这车只展不卖。抱歉，仅此一台别无他号，就没打算卖过。

一辆归于宝马麾下之前、古香古色的老 MINI，被塞进一套电力驱动系统。大约 100km 续航、120km/h 极速，都暗示着它的玩票本质。

MINI 也并未放出更多性能数据，毕竟这样一个几十年前的小小身躯，你也不会指望它去和特斯拉分庭抗礼。

Classic MINI Electric 的用处，是为 2019 年诞生的真正意义上的“电动 MINI” 打前站。但看着这和 60 年代如出一辙的经典外表，谁不想真正据为己有呢。

大众 I.D. Buzz

看完了铁定买不到的，再来看看早晚可以买的。在大众确定的电动系列 I.D. 中，有那么一款大众经典小巴的复刻版本——I.D. Buzz。

虽然目前是概念版本，I.D.Buzz 凸显未来感之余，依然藏着不少大众经典小巴 T1 的设计元素：双色车身、超大车标、圆滚滚的蠢萌造型……

受益于电驱动系统的灵活性和小体积，I.D. Buzz 拥有超过 3 米长的轴距，内部空间颇为宽敞，平坦的地板提供了罕见的高灵活性座椅排布。

2020 年，这款当年人见人爱的小巴之电动版，就会被大众带上生产车间。270 马力、600km 左右续航，热爱大众 T1 的文青们将会有现实归宿。

起初一度传闻的电动复刻对象，是大众立身之本甲壳虫。但随着目前的汽油版甲壳虫确定将停产，T1 小巴又将以 I.D. Buzz 之名重生，电动版甲壳虫至少近几年是很难成真了。

捷豹 E-Type Zero

玩儿得更大牌的是捷豹，其古典车部门去年打造了一款纯电版 E-Type Zero。60 年代一代绝美经典、捷豹家族门面 E-Type 就此涅槃。

E-Type Zero 整个外观完全复刻自 1961 年版捷豹 E-Type，当年直列六缸机所在的长车头内，藏着 40kWh 锂电池组，可以提供 270km 续航；300 马力电动机，可以让这辆 Zero 在 5.5 秒内破百。

新生的电动版换上了 LED 灯组，车内改用液晶屏和电子档把。但除此以外，E-Type Zero 内外都保持原样，包括车轮、悬挂、甚至机械钥匙打火。

捷豹并没有把这款复刻珍品推向市场的打算，它同样是为品牌电动化宣传服务。但考虑到捷豹古典车部门的性质，假如你真有充足预算，独家定制应该也非难事。

本田 Urban EV

除了确定有家族传承的经典，也还有单纯的复古设计。本田在去年展出了一款概念小车 Urban EV，并在不久前宣布确定量产，时间在 2019 年。

Urban EV 没有严格指向某款经典老车，不过方头方脑+圆灯的形象，像极了大众第一代高尔夫，也和本田自己的初代思域有几分相似。

但除此以外，Urban EV 就可以尽情发挥，不拘束于几十年前的细节。车标被藏在一块 LED 屏内，车内则是未来感十足的整块全宽度屏幕。

Urban EV 采用四座布局，顾名思义定位于城市小车，长度甚至比飞度还略短。它将会在明年于欧洲投产，希望来到国内的时点不会太远。

摩根 EV3

摩根，就是那家几十年如一日专造复古跑车的超小众作坊。2011 年，摩根破天荒的让旗下 50 年代经典三轮跑车重生，以 3 Wheels 之名复刻推出。

到了 2016 年，这家英国小众超跑也拉起了电动化大旗，推出了电动版本三轮车 EV3。如果你足够有钱有闲有指标，摩根 EV3 会在今年正式投产，国内公布的预售价 85 万元。

和上面那些旧瓶装新酒的选手还不太一样，摩根常年都在打造半个世纪前风格汽车的品牌，对于复古设计在现代的重制得心应手。

EV3 延续了汽油三轮车 3 Wheels 的古典赛车造型，单座布局确定了纯粹成人玩物的本质。3 Wheels 上暴露车外的双缸发动机在 EV3 上消失了，车底布置有 20kWh 电池。

由于车身小车重轻，这块很小的电池可提供 241km 续航。45kW 电机驱动单独的后轮，0-100km/h 成绩小于 9 秒。单后轮的天生限制，性能并非 EV3 的强项，独一无二的调性和体验才是。

不过这些数据也并非定死，两年过去，2018 投产的 EV3 是否会有更多进步也不得而知。但谁又在乎呢，开着这样一辆车、开着一辆摩根、开着一辆三轮摩根上路，本已是焦点中的焦点

Luka EV

在本文发稿前，一家来自捷克的小车厂 MW Motors 吸引了我们的注意。这辆 60 年代风情的电动小跑车名叫 Luka EV。

形似双肾的格栅让人想起宝马，整体轮廓又像是早年的阿斯顿·马丁 DB 系列。

Luka EV 车重仅为 0.8 吨，电池大小也仅有 22kWh，但同样因为车轻，续航可以达到 300km 级别。车身底盘采用铝制，配备四个 17 马力轮毂电机。

看过上面那些家伙，你应该也不会对动力抱太高期待。Luka EV 可以在 9.6 秒跑到 100km/h，也就算是勉强够用，它的卖点还是在韵味和独特性。

MW Motors 没有公布售价，但从产地和配置来看不会很贵，Luka EV 将通过订单方式生产，它也是 MW Motors 的首款作品。

从前些年传出风声，大众会以电驱动重塑甲壳虫时，电动世界的复古潮流就上了台面。不过电动甲壳虫出师未捷，反倒是另一款大众经典 T1 小巴被相中。

当电动引擎可以被缩小到几乎不占机舱空间，传统汽油车划分功能、等级的车身结构也意义骤减。除了车头留出碰撞缓冲区，电动车几乎可以被塑造成各种模样。

如此一来，无论是 30 年代、50 年代还是 70 年代的老爷车，机舱内塞进电驱动系统都不是难事。车身结构和现代动力系统的匹配，不再是复刻经典的挡路者。

摩根 EV3、Luka EV 还可以看作是玩具性质的小众孤品，但看看大众本田也都纷纷加入，复古没准儿真会成为电动世界造型设计的另一个方向。