马航 MH370 失联事件最终报告出炉，但谜题仍未解开
马航 370 号班机（MH370）失联事件一直是国人心中的难以言喻的痛处，这驾载有 154 名中国公民的飞机于 2014 年 3 月 8 日失踪后，一直未能查明真相。
在悲剧发生四年多以后的 2018 年 7 月 30 日，马来西亚政府发布了最终调查报告。对于这份报告，外界事先普遍不抱希望，认为不太可能解答 MH370 失踪的谜团。
当地时间今日上午，马来西亚政府将这份多达 822 页的最终报告向失联者家属公布，并于下午召开媒体见面会，马来西亚 MH370 失踪事件首席调查员 Kok Soo Chon 向媒体介绍了这份调查报告的几大要点。
▲马来西亚 MH370 失踪事件首席调查员 Kok Soo Chon 图片来自：AFP
- 飞机第一次偏离航线是人为操作，并非自动驾驶系统所为。最后两在槟城南部和 MEKAR 北部的转弯不确定是手动操作还是自动驾驶所为。
- 飞行员和副驾驶的无线电和通话信息没有任何焦虑或压力迹象，飞机维护人员的记录显示飞机状况良好，没有任何导致飞机失踪的故障或缺陷记录。
- 无法确定飞机是否由飞行员以外的任何人驾驶，也不排除第三方非法干扰的可能性。但根据军方记录，从没有证据表明飞行高度和速度的快速变化是 MH370 故意躲避雷达所致。
- 飞行员 Zaharia 与家人或朋友没有矛盾冲突，没有表现出社会孤立、自我轻视症状，没有滥用酒精或毒品，没有习惯或兴趣的改变，从录音中没有检测出焦虑或压力迹象，监控录像中也未发现显著行为异常。“他是一名非常称职的飞行员，飞行记录几乎毫无瑕疵，能够很好地处理工作压力。”Kok Soo Chon 表示。
- 副驾驶也没有改变飞机航向的明确动机。
- 没有证据表明飞机被远程控制或接管，目前该技术尚未在商用飞机上实施。
- 不能排除机械故障，但更有可能是飞机的通讯、追踪和紧急求救系统被故意禁用。
- 目前收集到的 27 块残骸中，能确定来自 MH370 的只有三个，其余的还只是“极有可能来自波音 777 飞机”。这些残骸显示飞机在落水时处于正常飞行状态。
正如此前外界预料的那样，这份报告并未带来新的发现，关键的问题仍没有得到解答，这令受害者家属感到相当失望。
“作报告的人不能给出答案，因为他们不是撰写报告的人。”一名家属透露，政府官员与失联家属之间的会议最终由于很多人倍感绝望而演变成“叫喊大赛”。
“许多人提出了问题，”一名叫 G. Subramaniam 的失联人员亲属表示，“难以让人满意的回答激怒了许多人。”
MH370 事件回顾
MH370 航班于 2014 年 3 月 8 日当地时间凌晨从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有 239 人，大部分乘客为中国公民。
按照计划，该航班应于北京 3 月 8 日上午 6：30 抵达北京首都国际机场。然而，起飞不到一小时后，当飞机飞行至马来西亚和越南的交接处时，机组突然与地面塔台失去联系。
在马来西亚航空确认 MH370 航班于 1：30 失联后，救援人员开始在南海一带展开搜救工作。
本次空难引起了国际社会的广泛关注，马来西亚、中国、美国、越南、法国、韩国、印度等 27 个国家均参与到搜救工作中，动用了超过 30 架飞机和直升机及 60 艘舰船。
2015 年 1 月 29 日，马来西亚民航局代表马来西亚政府正式确认航班失事，并认定机上 239 人全数罹难。但由于黑匣子和飞机残骸迟迟未能找到，MH370 的失联原因也始终无法查明。
▲ 法国证实留尼汪岛飞机襟翼属于 MH370 编号一致图片来自：视觉中国
人们最早找到的坠机线索，是 2015 年 7 月 29 日在法属留尼汪岛寻获的一块疑似大型飞机襟副翼残骸。随后在莫桑比克、南非、毛里求斯、泰国南海等地附近又陆续发现疑似失联飞机残骸。
官方的搜救工作于 2017 年 1 月中旬暂停，今年 1 月一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国公司得到了马来西亚政府的许可，在马航 MH370 失事的印度洋海域进行彻底搜查，该公司于 5 月 29 日停止搜寻工作。
MH370 失联后，引发外界猜测主要有两大疑点：
- 有 2 名乘客（最初称 4 名）是使用假护照登机，消息曝光后，引发外界关于飞机可能遭到恐怖分子劫机的猜测，但经身份核实，两名持假护照登机者为伊朗人，调查人员认为其意图偷渡欧洲的可能性较大。
- 马来西亚皇家空军的表示，根据军事雷达的监测显示，MH370 或曾试图中途折返。
▲2016 年 3 月 8 日，马航 MH370 失踪两周年 乘客家属雍和宫祈福 图片来自：视觉中国
然而，四年过去了，飞机到底是如何失踪的，是在哪里坠毁的，人们仍无法得到确切的答案，失联者家属仍在苦苦等待未归的亲人。
题图来自：视觉中国
