谁说上来就禁售燃油车?大众说我们先从混动做起

董车会

2018-12-12 18:46

不鸣则已,一鸣惊人。
这是这一次大众沟通会,给我留下最深的印象。

谁说上来就禁售燃油车?大众说我们先从混动做起

毕竟,除了车展之外,我们很难看到上汽、一汽和进口大众同台亮相,更别说 PHEV 的车型同台了。
如此声势浩大的阵仗之下,大众是要向我们表达什么呢?

分步走的电动化进程

在中国市场,我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的 12 个月中拓展一倍,到 2020 年将拥有不少于 10 款新能源车型的阵容。

这是大众汽车品牌中国 CEO 冯思翰博士对中国市场未来的愿景。

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大众汽车品牌将根据不同的车型调性,选择在插电式混合动力车型上采用「GTE」或「PHEV(插电式混合动力版)」的命名方式。

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第一步,大众汽车品牌将国产和进口插电式混合动力车型或 GTE 车型;

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第二步,从 2019 年开始,大众多款热门车型的纯电动版本将迎来国产,并且计划至 2020 年国产新能源汽车达 30 万辆;
第三步,2020/2021 年之后,大众汽车品牌将带来基于大众汽车品牌全新设计的 MEB 纯电动平台的纯电动车型。

MQB 平台下的电动化配置

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现阶段的帕萨特 PHEV 和途观 L PHEV 等插电混合动力车型,均是基于大众 MQB 平台打造的。

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在这套平台之上,搭载的是 EA211 1.4T 的汽油发动机和集成了一体式 HEM80 电机的全新 DQ400E 六速变速箱。

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其中,1.4T 发动机最大功率 110kW,最大扭矩为 250 Nm;电动机总功率为 85kW、最大扭矩为 330Nm;系统综合功率为 155kW,系统综合扭矩为 400Nm。

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DQ400E 的变速箱为了提高传动效率和保持整体结构,将电动机和双离合整合在一起,同时内置的三组离合器还能精确地控制动力系统。

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大众在插混车型电池组方面搭载的是由宁德时代提供、由大众汽车品牌组装的带有液冷系统的三元锂电池组。

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电池容量为 12.1 千瓦时,重量为 130 千克,能够为帕萨特 PHEV 提供 63 公里的纯电巡航里程。

加了电的 MQB 的驾驶体验

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大众在试驾环节提供了帕萨特 PHEV、途观 L PHEV 和蔚揽旅行轿车 GTE,因为本次试驾并没有驾驶到 GTE 车型,所以我们只对 PHEV 进行介绍。

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前面我们提到 MQB 平台下的混动结构,是将一体化电机集成到了变速器上,所以相比纯电机驱动的架构,它的起步加速并没有那么急速,反倒是让你能感受到「稳中求快」的感觉。

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除此之外,不同于其他混动车型的标准、运动和节能三种驾驶模式,大众 PHEV 车型提供了纯电动模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和 GTE 模式(运动模式)等五种驾驶模式。

迈腾 GTE Concept、探岳 GTE Concept 和全新一代途锐 PHEV

令人意想不到的是,大众除了我们所试驾的车型之外,还带来了迈腾 GTE Concept、探岳 GTE Concept 和全新一代途锐 PHEV 这三款车型,并表示这三款车型将在明年正式来到国内。

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一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了「GTE」命名,「GT」代表着高性能,而「E」则意味着电动化。

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全新一代途锐 PHEV 搭载一台 2.0T 发动机和一台功率为 100 千瓦的电机,系统综合最大功率达 270 千瓦,峰值扭矩 700 牛·米。电池容量为 18 千瓦时,纯电动续航里程约为 60 公里。

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在全球范围内,新能源汽车都围绕着中国展开研发,因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。

大众汽车品牌中国 CEO 冯思翰博士如是说。

 

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