特斯拉高层回应「降价门」,还谈了谈中国新动向

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07-25 09:56

国内电动车市场竞争似乎越来越激烈了。

尤其近日在马斯克宣称特斯拉未来总部应该在中国、未来的 CEO 应该是中国人后,特斯拉接下来的中国本土化之路更显得来势汹汹。

▲ 图片来自:路透社

前阵子数度引起舆论关注的,就是特斯拉自去年以来的多达 7 次的调价了。大部分主流车型,都进行了 3 万元左右的降幅。

除了 Model S 和 Model X 的高配版车型有一定涨幅,其中进口 Model 3 标准续航升级版将特斯拉进口车型最低价拉到 35.59 万元,Model S 车型长续航版下调至 77.69 万元起,Model X 长续航版下调至 79.09 万元起。

而 Model 3 标准续航升级版就是中国的「入门级」产品,降价后已与接近未来国产水平,此举也有望帮特斯拉抢占中国的大众市场。

▲第一辆在特斯拉弗里蒙特工厂下线的 Model 3. 图片来自:特斯拉

对于大幅调价,在近日的媒体交流会上,特斯拉全球副总裁陶琳表示调价除了关税和汇率的外部环境,主要是因为生产规模扩大,成本下降:

特斯拉的价格体系和定价策略是透明的,所以每一个定价都是实际的价格,每节省一点成本就会直接体现在终端车价中。

随着特斯拉第一家海外生产基地——上海超级工厂快速开工,这个专为供应中国市场而建的地盘,也成了特斯拉最大的投资和赌注之一。

后续上海工厂的主要产品,将也主要是服务于中国市场的 Model 3 和其他未来车型,预计今年年底就投产,2020 年上半年开始大规模生产,初始阶段每周将生产约 3,000 辆 Model 3 电动车。

▲ 图片来自:Insideevs

从 Roadster 到 Model S/Model X 再到 Model 3,特斯拉也经历了从小众市场到高端市场再到大众市场的路线,这也意味着特斯拉不再是「富人的身份象征」,而是向广泛的人群开发,扩张市场区间,抢占市场份额。

特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克还在与公司内部高管谈话时表示:

中国已经逐渐是电动车最重要的市场,希望特斯拉上有越来越多的中国元素,甚至是一辆看起来完全就很中式的汽车。

▲ 图片来自:BrainPrick

中国也已经是世界上最大的电动汽车市场

不过,虽然各大厂商都已经从燃油尝试转型电动,而且电动车的环保和可持续特性也必定是未来的趋势,但现在,电动汽车的充电焦虑对消费者来说依然是个大问题。而且,「新能源」对中国普罗大众来说,依然处于不成熟的阶段,因为这意味着对他们用车习惯和传统价值观的颠覆。

▲北京,一名司机正等着给电动汽车充电. 图片来自:纽约时报

目前,特斯拉已经在中国的 31 个城市,建成了 245 个超级充电站、650 个目的地充电站,共 3202 个充电桩,特斯拉中国区总经理王昊表示下半年的目标是将数量翻番,而 V3 超级充电桩也将在今年年底于国内落地,充电 5 分钟就可以行驶约 120 公里。

特斯拉也在各方面进行自我革新,包括全新的 Model Y、更先进的 Model S 和 Model X,还有已经全面推出的 OTA 空中升级 9.0 版本,以及不断在更新的自动驾驶技术,都是为了达到他们现在「全智能高性能电动车」的新定位。

▲ 图片来自:Diariomotor

深度 OTA 也是它们对抗传统燃油车的最大优势之一。毕竟传统燃油车买来后功能和价值就成型了,而陶琳表示:

特斯拉通过完全自己生产和研发的闭环 OTA,可以不断升级增加新功能,并提升车辆性能,让车辆不断「升值」。

特斯拉在中国的未来是值得期待的。

年底一旦上海工厂开业,特斯拉的销量可以预见会大幅增加。而且据摩根士丹利汽车团队预计,特斯拉在中国本土生产的汽车将面临巨大的潜在需求,销量将在 2024 年达到顶峰,达到 25.4 万辆。

▲ 图片来自:China Daily

只是特斯拉在中国市场的现状似乎并不乐观。

按照特斯拉对股东承诺的交付水平,预计在 2019 年交付 36 万‒40 万辆新车,从特斯拉公布的第一二季度交付数据看,上半年特斯拉共交付 15.82 万辆,与目标还有一定距离。

今天特斯拉公布的 2019 年第二季度财报显示,虽然该季度的交付和生产双双创下记录,实现收入 63.5 亿美元,但仍低于市场预期,净亏损 4.08 亿美元,特斯拉解释是因为开始生产普通版 Model 3 及销售未升级的 Model X/Model S 车型导致售价下降影响收入,不过这也表示目前的组合很难帮特斯拉实现理想的利润,虽然将在中国规模生产的 Model 3 和 Model Y 预计会让特斯拉恢复盈利,但也不会短期内产生,对特斯拉的财务状况来说,2019 年仍将是艰难的一年。

而且中国电动车市场竞争也十分激烈,宝马、奔驰都在入局电动车市场,再加上一直围绕着智能电动汽车的质量和安全等舆论问题,特斯拉想改变人们的传统观念,借本土化打开中国市场,依然还充满着挑战。

题图来自:Techcrunch

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